其他原因，就是电磁阀， （1）控制端：① N205和N208公共线路故障；②发动机控制模块故障；③曲轴位置传感器或凸轮轴传感器信号故障。
（2）执行端：①电磁调节阀N205、N208故障；②凸轮轴液压调节阀故障；③凸轮轴故障；④机油压力故障。
按照由简及繁的诊断思路进行以下测试。
（1）拔掉凸轮轴调节阀N205和N208插接器，可以读到调节阀线路断路故障，说明两个调节阀的公共线路及控制模块正常。
（2）测量两个调节阀电阻为8.3Ω，标准值在8Ω左右；拆下两个调节阀，阀的滤网上无异物；直接给两个调节阀短暂供电（通电时间不能超过5s），能听到咔嗒声，说明电磁阀正常。
你好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为你解答。
你好，那一年A8
11年
多大
排量
3.0
检查一下气缸列1电磁阀
修理厂的说是因为正时什么劲拧大拧小的事
是啊
电磁阀检查完看什么啊？
看正时，看看正时是不是不对
正时肯定对
这个车正时齿轮需要对缸盖标记的
故障，怎么出现的，换正时后才出现的么？？不要这么肯定！
是啊 换完就有的
你给我读取图片中数据流，
多数还是正时问题，凸轮轴齿轮，没有对好记号点
用什么读取？是用检测故障的电脑吗？
还有什么原因会引起这个故障码啊？
用诊断电脑读取数据流！
刚说的vvt，选一个小的
vvt？
是啥？
其他原因，就是电磁阀， （1）控制端：① N205和N208公共线路故障；②发动机控制模块故障；③曲轴位置传感器或凸轮轴传感器信号故障。
（2）执行端：①电磁调节阀N205、N208故障；②凸轮轴液压调节阀故障；③凸轮轴故障；④机油压力故障。
按照由简及繁的诊断思路进行以下测试。
（1）拔掉凸轮轴调节阀N205和N208插接器，可以读到调节阀线路断路故障，说明两个调节阀的公共线路及控制模块正常。
（2）测量两个调节阀电阻为8.3Ω，标准值在8Ω左右；拆下两个调节阀，阀的滤网上无异物；直接给两个调节阀短暂供电（通电时间不能超过5s），能听到咔嗒声，说明电磁阀正常。
就是可变链轮
可变链轮
的故障怎么解决啊
恩是的，你检查一下吧！
是拧劲大劲小的事吗？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
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是的一个轮，和力量大小没关系！
就是正时有问题
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