确切一点，如果排除新凸轮轴本身问题的话可能性有，1正时安装位置偏差
2凸轮轴传感器感应的信号有偏差(可能性低)
3可变相位系统OCV阀性能或相位调节器卡死，如果有示波器检测起来可以事半功倍，两通道挂进气凸轮轴信号和曲轴信号看波形，与同机型波形图片对比，
你好，我是汽车大师银牌技师-李良，很高兴为你解答。
你好
你好，请详细描述你的问题，比如故障前有什么异常情况，检查过那些方面，我可能在修车，看到后会及时回复
故障前有异响，发现是凸轮轴磨损
正时确认安装正确了吗
更换凸轮轴后，报P0011故障码，能消除但是第二天冷车启动没事，热车后还是会出现，具体表现形式中换挡有冲击感
发动机都检测过什么了？
对的，确认具体安装了 不过没吊出来拆发动机，轴瓦不知道是不是跟凸轮轴间隙过大
还没检测其他的
原先都好的，就是因为异响更换凸轮轴后出现这个问题
间隙这个影响不大
不过拆发动机前检测好像报过进气还是排气电磁阀故障码
才修完报过P0016，不过消了后现在没有再报了，就是报P0011
也没说出现热车熄火或者打不着车的状况，第一次报P0011的时候有报变速箱传感器失去通信故障，不过消除后现在只报P0011代码，没在报变速箱故障了
现在报的这个故障就是进气相位问题呢
两根凸轮轴都换了是吗
一根 其实主要也不是凸轮轴磨损 跟凸轮轴接触的12个叫什么的 有一个圆柱磨损大半
就换了这12个跟一根凸轮轴
圆珠
现在主要得检测哪几个方面呢
换的是进气的凸轮轴吗
只拆了发动机上半部分，是进气的？
顶置
可变正时
气门顶杆跟凸轮轴这两样更换
什么意思没太看懂
就是换了气门顶杆跟顶杆接触的凸轮轴
凸轮轴有没有仔细确认与原凸轮轴型号，发信齿角度，是否一致呢
确认过的
现在主要排查配气相位问题，不限于正时，可变正时系统
额，哪几个部件排查呢
确切一点，如果排除新凸轮轴本身问题的话可能性有，1正时安装位置偏差
2凸轮轴传感器感应的信号有偏差(可能性低)
3可变相位系统OCV阀性能或相位调节器卡死，
