这个情况先去看凸轮轴调节的数据流，凸轮轴调节有一组发动机电脑板计算的凸轮轴目标或者规定位置，一组凸轮轴实际运行位置，在怠速和加油门时这两组数据必须同步，如果数据不同步就会出现发动机怠速不稳或者加速无力现象。如果凸轮轴和曲轴位置数据不同步，需要先检查凸轮轴电磁阀以及VVT油道，另外就是机油压力需要进行测量
你好，我是汽车大师银牌技师-陈新安，很高兴为你解答。
你好
你好！把凸轮轴调节的数据流，怠速和加油门的分开拍照发我看下
为什么换凸轮轴，车子原来什么情况
06款别克GL8陆尊，更换了凸轮轴后报P0011-00故障码，可用电脑消除，消除行驶一会又报故障码，表现换挡冲击卡滞
凸轮轴跟凸轮轴接触的12个液压顶筒都换了
你好！凸轮轴报p0011进气凸轮轴性能故障，报这个码会影响发动机抖动动力不足，严重的会怠速熄火，这个故障码会影响换挡冲击的
原先液压顶筒其中一个下面的钢珠，就是跟凸轮轴表面接触的，磨损掉大半，发动机哒哒哒异响
目前没出现过怠速熄火的情况！高速也跑了快1000公里
报这个故障码，如果原来没有这个故障，维修后出现的，一般都是机油压力不足或者油道堵塞，其次机油压力存在泄压，你扒了凸轮轴电磁阀试下车看下有没有换挡冲击的情况
凸轮轴电磁阀在哪个位置？
有没有可能凸轮轴不是原厂，误差过大导致？
两线的那个电磁阀就是
有说如果是电磁阀问题，一般电脑消除不掉故障码
凸轮轴新旧安装时没有检查过吗
拔了电磁阀行驶看下换挡会不会冲击？
我不太了解其中的差异
没换之前没有问题所以跟凸轮轴电磁阀以及凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器没有关系
换之前有报过一个电磁阀故障，但是我忘记是进气还是排气电磁阀，被修理的消掉，当时换凸轮轴的时候我也让修理的更换电磁阀，但是他没给我换
但是更换之前没有冲击
你好！报这个凸轮轴位置性能故障，其实就是发动机正时出现偏差了，也就是说凸轮轴位置与曲轴位置信号不同步，发动机正时有偏差动力肯定会受影响，另外换挡会增大发动机负荷，发动机本身动力不足这个时候就会出现换挡冲击的情况
额，现在该查找排除哪几方面的原因？
拆机检查是不是安装的误差？排除后再排查电磁阀之类的？
这款发动机这个故障能修好吗？
你好！这个情况先去看凸轮轴调节的数据流，凸轮轴调节有一组发动机电脑板计算的凸轮轴目标或者规定位置，一组凸轮轴实际运行位置，在怠速和加油门时这两组数据必须同步，如果数据不同步就会出现发动机怠速不稳或者加速无力现象。如果凸轮轴和曲轴位置数据不同步，需要先检查凸轮轴电磁阀以及VVT油道，另外就是机油压力需要进行测量
电脑一般都能测这几个数据？
机油压力测过好像正常
你好！解码仪可以读取凸轮轴调节数据流
👌
另外也可以扒了凸轮轴调节器的插头试车
如果扒了插头正常，重点检查机油压力和油道
好的👌
嗯
被修理店的说的心慌，说得换中缸才能好。。。
你好！ 中缸出现机械磨损会导致机油压力泄压，没有磨损不会有什么问题
