咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决，每更换一个零件，会正常半个月，然后又不行了，而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话，可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位，要考虑的应该是控制方面的问题，比如线路，控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配，试试看能否解决问题
你好，这个情况我曾经也遇到过像你的这个故障现象。不知道电脑就是报了一缸失火吗？
看数据燃油压力是正常的，关闭点火开关后再通电一般燃油压力会升高的，打开点火开关时油泵会工作，为燃油管路提供启动时需要的燃油压力，以便于更容易启动
之前更换点火线圈，火花塞，高压燃油泵，喷油嘴等问题仍然未彻底解决，这说明问题的根本原因不是在这些部位。
你看下故障码是第二张图片
我曾经也遇到和你这车类似的问题，也是更换了这些东西，结果故障仍然存在
你看燃油修正14是不是太高了
那最后怎么解决的
后来怀疑是发动机电脑控制模块控制程序存在问题
后来是对发动机电脑进行重新编程，当时问题就没有了，到现在开着有十天吧，客户反馈暂时没有出现异常
他那个是老款奥迪A62.0T发动机
我这每次换完什么东西当时都好了，然后一个月左右就又出问题
😓
他的是报三缸，和你这也是，换什么都无果
长期燃油修正正常范围是多少啊
我想说的是，可以试试发动机电脑控制模块程序重新编程匹配试试看
也许能够解决
重新编程怎么弄，大概费用多少
长期燃油修正在-20到+20这个范围
编程匹配大概是二百左右，不同地区价格会有所不同
我有5053能自己弄吗
你看看吧，我不知道你那有没有那功能
4s店可以做的
他们有专业的编程软件
重新编程那我之前刷的程序是不是就没有了
对，就相当于重新给电脑装控制程序
专业性强，建议去专业的电脑维修店来做，或者是4s店
对了 我的燃油滤清器写的6.6bar为什么这个油压会上到7以上
按理说到6.6以上不就回油了吗
那个只是一个标准的额定值，实际工作时压力是随时变化的，或高些，或低些
有没有可能是回油阀堵了
可能性不大
我当时修的奥迪油路相关的都更换了，没有解决问题，故障依然存在
如果真有问题就会是持续性的，不会是时好时不好
对了，氧传感器检查没有
没，氧传感器怎么检查
拆下氧传感器，看看颜色，正常是浅灰色的
氧传感器有几个？都要拆还是
一个前氧，一个后氧，在排气支管后面
测试的数据能不能看出来有没有问题
也能，氧传感器数据是随时变化的
在哪个通道测呢
033
33这个是前氧还是后氧
传感器1是前氧，传感器2是后氧
数据多少是正常的
在0.1到0.9之间变化
你之前那个奥迪有没有换燃油低压传感器
没有，燃油压力正常
你检查燃油压力传感器有问题？
没有 感觉熄火后压力一直增加 不太正常
按理来说熄火后压力应该是稳定的啊
发动机熄火，高压燃油泵不工作，不再削弱燃油系统燃油压力，而燃油泵不会马上停止，还会运转几秒钟，以维持燃油系统压力。我不清楚你测量到的油压是怎么样的
熄火后油压从6.多一直上升到7点多 一般正常的话熄火后多久油压就应该不上升了
正常啊，六七个压力很正常，一般压力下降是二十分钟大概下降一个左右的油压
你也可以和同款车对比一下看看
你看下这个氧传感器电流有时候为什么是负的
你这用什么软件测量的
元征的技师盒子
负数最大是多少，就0.02？
差不多， 有时候也会到0
这个倒是不影响，燃油修正不正常，应该是混合气偏浓
燃油修正是正的不应该是偏希吗
长期修正是多少
14多
这些看着没有异常
短期燃油修正一直是那样吗？
短期一直变化不大
短期变化不大为什么长期会变 这不科学
个人认为控制程序存在问题，除非控制程序存在问题才会导致这个情况，正常情况不应该是这样的
我刚到车上测了下 氧传感2的电压0.45到0.47之间偶尔变一下，但是氧传感1的变化幅度还挺大
踩油门氧传感2的电压都不怎么变
程序问题的话出问题之前也没变过程序啊
传感器2是监测三元催化器的过滤效果的，一般变化幅度较小
仅是个人观点，拆下前后氧传感器，检查下氧传感器颜色
不要总看数据流，也要结合实际检测的情况去综合分析
氧传感器1装在什么位置的
排气支管后部，三元催化器前部
2号呢
三元催化器后面
我刚测试的时候又有3次失火😥
怠速状态失火次数多？
好像是踩完油门回到怠速时候出的
嗯，线路方面应该是没有什么问题，该换的都换了，建议检测下发动机电脑，看看控制程序有没有问题，如果程序没有问题，可以考虑调换一下发动机电脑试试，别的话就是氧传感器了
之前你那个奥迪换完东西多久会再出故障
没有解决，故障仍然存在，半个小时就不行了
我这每次换完东西都能好大概半个月到一个月😂
换的原厂配件还是副厂的
都是原厂的
看来不是这些零件的问题
这些没问题为什么换了会好一阵，然后又出问题……
而且是每换一种都会好一阵……
没问题的话应该不会好才对啊
