是的，如果是线路方面的问题的话，就是说是假的，不是真实的出现问题和故障，只是仪表上面会提示而已，只要还是这个机油压力传感器卡制的话，您需要检查我们油地壳里面的机油泵和机油泵上面安装的那个机油流量的电磁阀，那个电磁阀如果说出现问题以后，都会影响这个这个机油压力传感器卡滞出现。而我们油底壳那个电磁阀的话是两条线，一个12伏的电源，一个电脑板的控制信号线。电脑板根据冷车热车不同的温度不同的转速调节它的一个机油泵的机油压力而这个电磁阀损坏以后，它就不调节了就会造成机油压力无改变无变化。而我们机油压力传感器就监测我们主油道里面的压力值。根据不同转速冷车热车，它的机油压力值不是完全的一样不是恒定的。当我们电脑收到的压力传感器报给电脑的信号压力信号电压一直不变的时候，那么它就会认为卡滞，从而仪表就会提示提醒你及时需要检查维修处理。而造成这种原因的话，我再给你罗列一下。机油量是否过多过少？机油泵是否存在机械损坏？机油泵上面安装的机油流量控制阀是否出现控制损坏？而机油压力传感器的话，它是三条线。一个5伏电源，一个搭铁，一个信号。发动机电脑就接收这个信号线产生的信号电压。当这个信号电压一定的时候，或者是这根线对地短路的时候，那么它就会报卡滞，剩余的就是真实这个压力无调节。就是真实的压力过低了或者是过高了。这些就是我们机油泵和机油流量控制阀了！
你好，当前的故障码是啥故障码？
今天这次还没去修车厂 不过十有八九还是卡滞
之前一直都报这个故障
因为我平时开车比较稳 故障前后开起来感觉并没有什么不一样
这个中间屏幕提示发动机动力降低的话，这个因素比较多。我们还是要看我们发动机控制模块里面有没有什么故障码以及我们的ABS里面。变速箱里面看看有没有报什么故障码能够影响到的。因为只要是这一块，它这几个地方出现问题以后，它都会通过仪表来进行提示，从而降低发动机的功率。也就是说当前发动机故障灯如果说没有亮的话。那有可能是别的影响呢这这都不好说。如果发动机故障灯亮了，那就一定是发动机这一块影响。所以当前比较准确一点的还是读一下故障码，这样的话更好。如果说还是你上面的那些故障码的话。啊，如果说只是机油压力传感器卡滞那么你发动机已经大修，如果再确认机油压力没有问题的情况下，机油量又正常的情况下没有缺少。那么传感器也已经更换。那么还报这些故障码的话，那你就要重点确认传感器的那根线。确认这根线是否搭铁短路？如果机油压力传感器它的线路出现问题的话，它也会出现这个的。
你像仪表的这个提示的话，比如说机油量过多或者是机油量过少，或者是需要更换机油。或者是发动机电控系统存在问题，变速箱系统存在问题，车身稳定系统存在问题等等都是这个仪表提示。
修完3000公里我重新换了机油，当时看的话机油少一格 应该不算烧机油了
前几天读故障码的时候我在旁边，维修工给我看数据流，说机油压力在正常范围
嗯，这个的话最好是这样。您跑3000公里，您把机油放出来，您看看之前加了多少，现在放出来了多少正常来说3000公里只要机油消耗没有大于0.75升就问题不大，如果大于了0.75升就属于烧机油。正常来说的话，一般来说就是3000公里消耗0.5升，再大的话只要不超过0.75升一般也视为正常。如果机油压力，这一块儿没啥问题的情况下传感器也已经换过，那你对线路排查一遍。如果的确就是还报这个机油传感器这一块卡滞的话。那你确认之前你修发动机的时候机油泵有没有做更换？如果没有更换的话，可以考虑更换机油泵。因为这一块我们先不讲其他的就说您说的这种故障码机油压力传感器卡滞这一块。那它无非就是真的卡和和线路方面问题。那真的卡那就是机油压力有时候会不足或者是有时候会很高。那么问题，那么问题在于我们的这个机油泵本身。以及机油压力传感器。而线路方面问题的话，就是说传感器的线路是否偶发对搭铁短路而出现。而它的原因可能点就这么多。
如果是线路问题的话可不可以认为车子是在假报警？实际上发动机动力并没有降低，车子还是可以正常行驶？因为毕竟读数据流的时候压力是正常的
是的，如果是线路方面的问题的话，就是说是假的，不是真实的出现问题和故障，只是仪表上面会提示而已，只要还是这个机油压力传感器卡制的话，您需要检查我们油地壳里面的机油泵和机油泵上面安装的那个机油流量的电磁阀，那个电磁阀如果说出现问题以后，都会影响这个这个机油压力传感器卡滞出现。而我们油底壳那个电磁阀的话是两条线，一个12伏的电源，一个电脑板的控制信号线。电脑板根据冷车热车不同的温度不同的转速调节它的一个机油泵的机油压力而这个电磁阀损坏以后，它就不调节了就会造成机油压力无改变无变化。而我们机油压力传感器就监测我们主油道里面的压力值。根据不同转速冷车热车，它的机油压力值不是完全的一样不是恒定的。当我们电脑收到的压力传感器报给电脑的信号压力信号电压一直不变的时候，那么它就会认为卡滞，从而仪表就会提示提醒你及时需要检查维修处理。而造成这种原因的话，我再给你罗列一下。机油量是否过多过少？机油泵是否存在机械损坏？机油泵上面安装的机油流量控制阀是否出现控制损坏？而机油压力传感器的话，它是三条线。一个5伏电源，一个搭铁，一个信号。发动机电脑就接收这个信号线产生的信号电压。当这个信号电压一定的时候，或者是这根线对地短路的时候，那么它就会报卡滞，剩余的就是真实这个压力无调节。就是真实的压力过低了或者是过高了。这些就是我们机油泵和机油流量控制阀了！
这个泵是在油底壳里面，不管是查机械也好 线路也好，都得把机油放掉油底壳拆开？
是的，把油底壳拆开这种现象，有部分车辆是机油泵上面的那个机油流量阀发卡导致的。你里面这些东西如果没有换的话，可以先从这个流量的这个控制阀换一下。线路的话捋一下看看有没有和其他车身干涉的地方就可以了。
好的 明白了
嗯好的。那个机油流量阀啊，包括传感器那些线的话，其实就是看一下那个线和发动机啊和其他一些金属有没有磨破皮就可以了，只要没没有干涉就没啥问题。
错了 我就希望是线路搭铁 好解决啊
这车两个月弄了我一万多了 现在开车都提心吊胆 生怕哪里又报警
你这种现象的话，我个人建议你不行的话，还是去我们售后去检查吧，毕竟专业一点，你在外面的话，他有些时候不一定能够查出了问题。原因是不难但是就怕这个维修师傅他不懂，他不了解。这样的话就很难办了，因为他只会拆装的话，有些时候解决不了问题。
嗯 我约了4s检查 查出结果要是修理厂问题的话要去要个说法
现在就是要搞清楚哪些可能出现的问题是他维修造成的
这是大修的时候换的东西 我都不知道该不该换 任由他说
我们发动机如果做大修的话，这些你图片的这些东西的话，是需要进行更换的。包括我们的气门油封。曲轴前后油封凸轮轴油封。同时还要镗缸，曲轴的话可以根据实际的磨损程度啊，不严重的话可以直接更换轴瓦。您上面提供的那些照片的话，是我们大修需要进行更换的。
我们大修主要就是发动机烧机油严重以及发动机缺缸抖动严重，某一个气缸不工作，机械严重磨损。以及出现内部机械异响严重，机械磨损严重。出现漏水这些一般我们才大修。
差不多 那时候一个星期4升油烧一半 100公里
先这样吧等去4s检查了再说
那你之前那种的话的确是烧机油比较严重。的确是需要大修处理了。但是目前这个的话跟你大修关系不大，你如果大修你机油泵人家没有进行更换的话如果说没换的话，那就和人家关系不大。但是这一块所针对的就是机油泵和机油泵的上流量控制电磁阀。以及上面连接的线路和我们的机油压力传感器的线路问题。这块和大修没有什么本质上面的关系。因为你在外面大修的话，它不可能按照4s店里面把里面的一些相关的都换掉，他不可能换掉，他只是换一些关键的。像在售后修贵的原因就是说你像这个水泵机油泵包括节温器这一块只要大修一般就是都换了连杆曲轴都会换新的。在外面的话是换一些核心的。你图片上显示的这些东西是大修必换的。而在售后4s店里面的话，换的东西远不止这么多。也就说啥意思呢，除了缸体缸盖不换，里面的东西基本上换完了。所以那个维修好以后，那基本上就是新车用多长时间，它还基本上能用多长时间。这个状态还是比较好的，但是价格也比较贵。而我们在外面维修呢，一般来说就是没坏的，然后先不换，然后装上去，后期坏了以后再换。
嗯好的
谢谢师傅了
不客气
