你好，根据故障现象描述和故障代码分析，通过对车辆的维修记录连接。可以排除正时安装方法的问题，故障原因可能有1-凸轮轴链轮问题 2-链条拉长问题，建议更换凸轮轴链轮后，测试故障现象。
你好，这车最初是什么故障问题？
最早来我们修理厂的时候是亮发动机故障灯，车子行驶正常，故障码显示燃油计量喷射泵B过高-间歇 我们换了高压油泵，低压油泵，燃油压力传感器，清洗喷油嘴节气门，还是老样子，之后去4S店也维修过都没修好，然后那个问题车主就没修了
后来再过来的时候是正时里面响，在我们这换了正时链条，凸轮轴链条轮，和张紧器
最好为何修到正时问题了
换好后开了一个月左右车子抛锚打不着，拖车回来，我检查发现曲轴大螺丝松动（怀疑我同事没紧到位），然后抬了缸盖换了全部气门，调整过气门间隙磨过顶桶，然后就是对了四遍正时，工具也换过一套好的
是链轮坏了对吧，凉车异响
之前维修过一切都正常，除了原来的喷射泵故障还在，后来就是螺丝松了顶了气门
对了以前还换过曲轴皮带盘
缸压一缸7个 其他8个算正常么
有影响么
拆开确定气门顶了吗？
这车的缸压正常在10+-0.5bar
一缸之前不知道被什么东西打过
曲轴轮螺丝松了，这车气门也顶不了吧
活塞有问题吗？
图片具体那个位置有痕迹，可以标注一下吗？
手去摇活塞平面感觉间隙有点大
图片上看着确实大，不知道是拍照角度问题吗？
是不是之前火花塞头部燃烧掉里面过，出现痕迹
我也是这么怀疑的
现在问题是1-缸压差1个 2-一缸失火 3-正时故障 3-燃油调解故障。就这四个吧
有一个细节，就是换气门的时候不知道对的
发错了
对的
就这些问题
你检查确定气门顶了吗？
换的气门备件号不对吗？
气门就是有顶的痕迹
大师，我有事出去先开个车
有痕迹，不一定乖了
坏了
好的
之前问过几个人，都说会顶，缸盖都拆下来了，看到有痕迹就换了，气门间隙磨了半天
现在没有维修方向了
我们遇到过链条断了的，气门都不会顶的
我研究一下，你描述的这些信息
之间没修过，所以抬缸盖确认了一下，发现有顶的痕迹也不敢用，所以换了
好的，麻烦了
先解决气缸压力问题，考虑维修活塞间隙问题。缸压正常了，解决排除我发你的这些故障
曲轴轮螺丝松动后，很容易导致链条和链轮出问题
那搞缸压就是需要大修了咯，要抬发动机了
凸轮轴磨损会不会是主要问题
你可以找一个镗缸的师傅，过来看看活塞和缸筒需要维修吗？
现在车子是安装好了的
我们这个没有堂缸师傅，需要带出去修的
小县城
这个气门间隙是对的么
现在故障码路试多久出现
开几公里就出现了，特别是高转速容易出现
对的
故障码是位置相关性对吧
对
缸压问题为什么一开始不会抖不会缺缸呢
你调整过正时四次了，每次检查正时角度对不对
缸压是机械磨损后出现的，也有可能是更换气门后的问题
每次拆进去，凸轮轴工具都能卡进去的
气门间隙都对的话，缸压应该和换气门就没关联了吧，之前我没调整气门间隙装上去是每个缸只有4到5个压 车子容易熄火，很抖
磨了气门顶桶后发着是正常了，就是路试会出现发抖，油门不顺，刚修好还开了十几公里的，现在故障码消除开几公里就会出现
正时你是先卡的曲轴吗？
先卡曲轴，顺时针转不动位置，在检查凸轮轴位置
曲轴定位销安装上，一缸摇到上止点，定主飞轮，松开两个凸轮轴链轮螺丝，然后用专用工具卡住凸轮轴，固定紧上螺丝 这是我对正时的顺序
我想知道你每次拆开检查正时问题时候，曲轴在顺时针转不动位置，凸轮轴在什么位置，工具可以卡住吗？
可以的
就是一缸摇到上止点，然后用工具卡凸轮轴，都能卡进去
那你这问题是零件问题了，不是安装问题了
正时卡住后，链条左右松紧度都正常吗？
松紧度都正常，没有单边受力的
我还是怀疑凸轮轴有问题
估计喷射泵燃油计量控制B过高的故障码就是凸轮轴磨损造成的
之前也怀疑是电脑软件需要更新，因为他这个四缸车只有一个高压油泵，拔了插头电脑故障码显示是喷射泵A的 他报B就不对了
你换气门时候发现凸轮轴磨损了吗？
肉眼观察的，感觉有磨损，但不是很明显
以前有辆依维柯一直报2缸失火和多缸随机失火就是换了凸轮轴后解决的，也看不到明显磨损
磨损是相互的，凸轮轴磨损，挺杆也会有痕迹
大师，你说会不会是单纯的曲轴位置传感器不好了，之前曲轴盘坏了有点磨损到传感器的
修车太难了，坚持不下去了，返工太累了
传感器磨损表面就看出来了
通过几次正时安装调整，可以排除安装问题，建议你更换两个链轮
