首先发动机控制模块是已经损坏了，发动机控制模块需要进行更换，但是你发动机电脑1号线没有这个网络通讯的电压，那么这个你换新的电脑依然是无法完成通讯。车辆会依然无法启动。但是你主继电器会能够正常的工作。就不用我们人为的再去短接了。这是一方面。而现在经过你所反馈的1号线没有电压。那么我们要确认一下，这个1号线是插头接触不好，还是你测试的时候没有接触好，还是这根线断了，所以我让你测试一下自动变速箱电脑的41到发动机电脑版插头的1号。他们是一根线让你测试一下它的通断和电阻值测试的时候电瓶线负极去掉。你可以按照我上面说的去做我上面怎么说的你你怎么去做，否则的话你可能会理解不了，有可能会理解不了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
以前出现几次 但是等几个小时就可以打着火 没有在意 然后检查了EMS主继电器的保险没有电 电脑版这些看了一下 没有问题 66699公里 奇瑞瑞虎5 14年的
你好，发动机读不出来故障码是发动机进不去系统吧？
点火钥匙打开的时候。看一下那个喷油器插头上面有没有12伏电源或者是点火线圈上面有没有12伏电源。
直接就进不去系统
好的，车辆的信息已收到，先按我上面说的确认一下喷油器插头氧传感器插头或者是我们的点火线圈插头以及 Vvt执行器电磁阀有没有电源。来确认一下电脑有没有工作有没有控制？
自动变速箱也进不去吗？Abs能不能进去？安全气囊能不能进？组合仪表能不能进？车身电脑能不能进？防盗能不能进？现在都哪个系统能够进去？
都没有电源 然后发动机 自动变速箱进不去 其他的都是正常的
都没有电源的话，说明主继电器没有工作找到发动机的主继电器。在发动机舱蓄电池旁边的保险丝盒找到发动机主继电器。然后拔掉这个继电器然后再插上去，它插上的过程中有没有吸合的声音？如果没有检查这个继电器里面有没有两根电源线？测试的时候是点火开关处于打开状态。
没有吸全 然后两根电源有电的
好，短接继电器插孔30跟87。然后看一下喷油器插头上面是不是有电了。
然后点火开关进行重新关闭和打开，然后再进一下，看看能不能进去。
喷油嘴有电了 但是解码器还是进不去 发动机和变速箱的
短接之后风扇一直在转
好的，将自动变速箱电脑插头拔掉，然后再看一下发动机能不能进去。
拨掉后还是进不去
全部系统扫描一下加扫描以后拍照片我看一下到底哪个系统进不去以及都哪些系统能进去？
好的断电，电瓶线负极断掉。测试诊断插头obd插头的6号14号的电阻看是多少？
电阻是120
117.5到117.8之间的在跳
好的，看一下保险丝盒里面EF17和EF19 EF40保险看看有没有电
19有电 17和40没有电
点火开关打开了吗？
17号保险没有电吗？
刚刚没有打开
现在打开了 就40没有电
40号没有电，这个主继电器30跟87之前不是让你短接了吗？现在没短接吗？
短接之后都有电了
好的，现在外部的话已经排完故障了。现在电脑还进不去是吧？然后拆发动机电脑板插头。
拆卸之后依然就是这种状态就是。让你短接的那个还依然短接上，然后点火开关一直处于打开状态，拔掉发动机电脑板的插头。然后测试发动机电脑板插头。63 64 111和112。这几根线是搭铁线测试一下看看有没有。然后1号17号这两根线分别测试一下对蓄电池负极之间的电压是多少？20号和15号16号35号有没有电源？5号到我们发动机主继电器的86号插孔然后测量一下导通不导通，测量一下通断。然后去做将做到结果反馈一下。
做完之后就可以跟说结果了。
这不是。
我这个只有56跟线
这个是自动变速箱电脑插头的。
那之前我让你拔掉自动变速箱电脑的插头，你拔的哪一个啊？
63 64 有搭铁 111 112没有 1号是2.55 17没有 20 35有电 15 16没有 5号到86号是通的
你帮忙看一下是什么问题？
111 112没有搭铁吗？没有的话看一下那根搭铁线，搭铁线到了我们的这个减震包的旁边看一下线是不是没上他是靠螺丝上上的看一下是不是没上。
这张图片的111和112。这两个是搭铁线。搭铁点是G110。
你测试的时候是不是没有测试好，你测量这些线的话，你试灯一端接正极就行了，然后去捅这两个插孔。看灯泡亮不亮，亮的话那就是有搭铁。
还有17真的没有电压吗？你是没测试好吗？你测试的时候，点火开关是处于打开状态的。没有2.4伏左右的电压吗？
你现在测试的话，根本就不是一个地方出问题了，是很多个地方出问题，怎么可能好好的都同时很多都很多地方都出问题呢。
你测试的到底准不准？到底对不对？别没接触好。里面使用大头针扎进去试灯接在大头针上面。
刚刚没有找到大头针 现在我重新测一下
还有继电器我不是让你一直短接的吗？你短接完了之后，你外面的40号保险是有电，15号16号怎么可能会没电呢？他们是一根线过去的不可能呀。也就是说你保险有电这个地方就会有电。你确定测量对了没有？按照你这样说的，现在电源有问题，搭铁有问题，通讯线有问题，那你肯定进不去啊。怎么可能同时那个地方出问题呢？
63 64 111 112都有的 1号其实没有 只有17有2.55 15 16 20 35 都有电 5到86通的
1号是网络通讯线，没有电压吗？
如果没有的话，你测试一下变速箱电脑插头的41跟42号这两根线分别到蓄电池负极之间的电压是多少？
没有
好，没有的话测试变速箱电脑插头。41 42
41 42 都有2.55
必须非常的准确，不可能两个值相等的。
两个值相等的话，你其他模块就进不去了。
你拍照万用表上面显示什么？你给我拍照一定要接到蓄电池的负极，然后另外一根表笔去触碰这两个插孔
那两根线的电压的话，一个是在2.5伏以上，一个是在2.5伏以下。绝对不可能都是2.55的。真要是都2.55的话，你其他的车身电脑abs peps以及我们的电子助力转向。安全气囊。这些都会进不去的。一定要测试准确。然后测试这个自动变速箱电脑插头的41号线。到发动机电脑板插头的1号线测试一下通断和电阻。测试的时候电瓶线断掉。
因为我知道正确的数值是多少，但是你发过来的数值不对，不对的话就有可能是你测试的时候，某些地方细节不注意测试的环节出问题。
因为当前的话是有问题，但是的话你测试的这种问题的话，跟你实际的现象它不完全的吻合。现在怀疑他，我们要去测试他那么测试的结果跟我们怀疑的现在还不完全的吻合。肯定是有东西坏的，但是目前的话确定了一样，现在想要再验证一下其他的结果一验证你这个网线依然是有问题的。但是是真有问题，还是你测试的时候不准确造成的，这个的话你再做一下确认。
首先发动机控制模块是已经损坏了，发动机控制模块需要进行更换，但是你发动机电脑1号线没有这个网络通讯的电压，那么这个你换新的电脑依然是无法完成通讯。车辆会依然无法启动。但是你主继电器会能够正常的工作。就不用我们人为的再去短接了。这是一方面。而现在经过你所反馈的1号线没有电压。那么我们要确认一下，这个1号线是插头接触不好，还是你测试的时候没有接触好，还是这根线断了，所以我让你测试一下自动变速箱电脑的41到发动机电脑版插头的1号。他们是一根线让你测试一下它的通断和电阻值测试的时候电瓶线负极去掉。你可以按照我上面说的去做我上面怎么说的你你怎么去做，否则的话你可能会理解不了，有可能会理解不了。
