造成排气凸轮轴调节范围故障主要是由于可变正时系统出现问题和可变正时系统出现问题了，需要检查可变正时系统电磁阀和正时，怠速时混合气过浓如果正时出现问题就会造成发动机工作不好造成怠速混合气过浓，根据测量进气压力传感器线路有问题对正极短路需要检查进气压力传感器的线路
你好，我是汽车大师金牌技师-王平，很高兴为你解答。
你好
你好发动机换的全新的还是拆车的了
全新的
原车发动机什么问题
原车是冲床了，然后又漏油，车子也跑了15万公里，车主就说换一个发动机
你把发动机数据流发过来看一下
这个发动机装上去之后冷车着车也不是很稳，然后我们清洗过喷油嘴，换过进气压力传感器和排气电磁阀
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还有了
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这个是数据1的
加油进气歧管压力有没有变化
有变化
变化怎样
进气压力传感器换了原厂新的
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现在又显示这些故障
氧传感器数据流电压在怎样变化
前面的在变化，后面的固定
前面的在多少到多少变化
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刚才发动机负荷百分之百然后就熄火了，再打就打不着，现在等了几分钟又可以
一直在0.8左右吗
嗯
前氧传感器一直在0.8左右
现在降了
0.2
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发动机缸压测量没有
没有
那你先吧缸压测量一下
好
缸压8斤
四个缸压一样不
差不多
都正常
加油反应正常不
正常
就是车子热了之后发动机负荷大一加油就没反应然后就熄火
那你先测量一下燃油压力，没有问题换氧传感器
换氧传感器？
先测量燃油压力
氧传感器的数据是正常的吧？
汽油压力也正常
昨天量了
火花塞拆下来是不是发黑了？
还好
一点点
就是上面很多汽油
因为喷油量大
所以很多汽油，导致系统过浓
首先你要把这个喷油量大的问题解决掉。你把进气压力传感器拔掉，看下书就流泪。
现在着车都不行了，一着车就熄火
吧喷油嘴拔了
拔了喷油嘴再着车？
对
全部拔掉？
是的
不行
你吧进气压力传感器拔了看数据流看水温传感器数据流多少
拔了进气压力传感器发动机负荷就是正常
看数据流
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正在发给你
看喷油
只能读到一个基本喷油脉宽的数据
没有1234缸的喷油数据
喷油脉宽多少
5.5左右波动
这太高了正常在2.5左右
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现在是拔掉进气压力传感器的情况
好像一直都是这个数值
拔不拔进气压力都一样
那你看一下氧传感器的数据流呢。把氧传感器拔掉看一下。
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前氧在0.8左右变化
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现在是拔掉前氧的数据
你把真空管拔一个，让进气系统漏气进去。看样传感器数据流有没有从0.8下来？
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刚才我熄火了再重新打火又打不着
打了几次打着了现在又显示发动机负荷百分之百
我把图片上的真空管拔掉就行，如果接上去就想熄火
爸叫你看一下氧传感器数据流有没有下来。
拔掉
这个发动机负荷也太大了，你看一下氧传感器数据流。喷油特别太高了。
拔掉的话现在前氧数据在0.2几
进去压力多少，
你把进气压力的插头电压测量一下
插上进气压力传感器插头就想熄火
进气压力96千帕
一直都是90多
你好，方便留个联系方式吗？我打电话咨询一下你
这个压力太高了，测量电压
进气压力传感器电压才5.3伏
这就修好了
四线电压拔了和插上测量都是多少
有两条拔了量的是5.3V
另外两条拔了测量没有电压
插上测量了
拔掉量两条5.3，另外两条一条12.6一条13.3
插上去量都是一样
插上去没有着车量的，现在又着不了车
那你这线路有问题，这个线路短路了检查线路，线路没有问题换电脑版
线路给别人检查过了，说没问题
然后电脑板也刷过程序
会不会是发动机有问题呢？
万用表是搭铁去测量这四根线的吧
嗯
那两条5.3伏的是搭电源电池负极，另外两条是搭电池正极量的
我现在就是想知道发动机会不会造成现在这样子？因为之前没有换发动机的时候一个故障都没有，就是水温高，现在换了发动机就一大堆故障，而且就算不熄火发动机怠速也不稳，有点像缺缸一样
四线都搭搭铁测量，插上和拔了测量四线的电压发过来
如果四条线都搭铁测量的话就只有两条线有5.3伏的电压，另外两条线就没有电压
插上还是拔了
都一样
我问了一下那边检查线路的，他说那个电压冷车就正常，热车就不正常
那这个线路肯定不对的
