你这样排一下空气，把水箱上面排空气的地方去掉排空气。然后把我们电子节气门上面的管路拔掉它，让它排空气。排完之后装上去。然后发动机运转的时候，风扇运转的时候看一下数据流，看温度有没有下降趋势。如果不下降里面当前又不缺防冻液，这种情况就说明我们的节温器有问题。或者是水箱有问题导致散热不好，水流通循环不好。你这种的话只能够先排空气。里面防冻液不缺的话，里里面又不存在有空气的话。只要其他方面没问题，他就可以了，如果还不停然后按照我上面说的方法，在水箱上面浇水。加剧它的降温。这样发动机的话，它的温度就会下降。如果在这种的情况，发动机水温甚至已经达到了90度。风扇依然不停。也没有报温度相关类的故障。环境温度指示，进气温度指示全部正常。然后这个时候读取数据流，看一下风扇的控制是否处于打开激活状态。来确认一下当前是不是还是有发动机电脑控制驱动的。如果是，那就属于电脑版控制本身的问题。这种情况尝试断电，重启一下试试。如果还故障依旧更换发动机电脑。因为他这种情况他开的话是不影响的，他最起码开的时候不会造成高温。它开起来了之后，至于声音大小噪音大小，坐在车里面也是察觉不到的。所以的话，如果说这样做完之后还存在的话，那就说明他之前就存在就有这种毛病。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
今天维修出现的
您好，这种情况你里面加的是什么？里面的话防冻液加够了吗？你里面当前加的是什么东西？是水还是防冻液？防冻液的话你加的是多少度的？
你更换完之后排空气了吗？
里面的话水不能用，劣质的防冻液不能用，必须使用高沸点的防冻液。
之前换过节温器座子直接加水也没有刻意排空气也正常
水温达到108度转是正常的。但是随着风扇运转之后，温度逐渐下降。大了103度左右的时候风扇就会停止。
不能加水，而且要排空气。
你加水的话，冬天可能还行，夏天天热，你加水的话它不行。
不但要使用高沸点的防冻液，还要排空气。
今天就是换了节温气上面的三通小水管就出现这样问题，一直加的是防冻液
普通的水不能用劣质的防冻液也不能用。
你这个防冻液是多高沸点的？
水防冻液就会直接影响到这种情况。
这些东西就会造成高温。
和上次的一样的防冻液，上次换了节温器座子没有刻意排空气也正常的
这个车的沸点最低要求底线是108度。一般是使用129度的。或者是145度的。
先按标准要求来。
就是说你防冻液放在水壶里面，你无论如何烧烧不开滚不了，知道啥意思吗？
水温不高，到了108度风扇转了水温就下降，但是风扇没有停下来
而普通的水，劣质的防冻液不到100度就沸腾了，就滚了，就开锅了就高温了。
风扇不停的时候温度是多少？风扇不停，一般来说还是散热不好，或者是防冻液沸点不行，或者是里面缺水。
你这样排一下空气，把水箱上面排空气的地方去掉排空气。然后把我们电子节气门上面的管路拔掉它，让它排空气。排完之后装上去。然后发动机运转的时候，风扇运转的时候看一下数据流，看温度有没有下降趋势。如果不下降里面当前又不缺防冻液，这种情况就说明我们的节温器有问题。或者是水箱有问题导致散热不好，水流通循环不好。
水温降到九十几了风扇也不会停
有水管吧？对着水箱冲洗一下，风扇转的时候一直冲。然后冲到90度的时候，你看看会不会停。以及当前有没有开空调，环境温度显示是否正确？发动机里面有没有报一些水温相关的故障码？
节温器上面的所有管子都拔掉吗？
水箱上面有单独放气的螺塞。我们电子节气门儿上面有那个管路加热的管路，将管路去掉一个。然后膨胀水壶里面加满。
车辆常温状态下去做。
电脑读数据流有两个水温数据
我们这个车的话，水温传感器有两个。
两个温度如果不一致，那就是温度高，散热不好。一个在水箱上面，一个在缸盖接温器旁边。
你没有看到吗？发动机温度很高。
说明节温器有可能已经出问题了。或者是里面循环不好，有气儿。
先按我说的做一下只要来之前没问题，你做完之后他也就没问题了。
不会因为你换个什么水管什么别的东西而损坏东西的。
现在下班了没在车旁边
水箱上边的排气孔，我找到了，
嗯
缸盖节温器那里排空气的孔就不知道了
留的时候让多留一会儿。排出里面的气体。电子节气门不清楚吗？电子节气门上面连接的管路。
节温器那边的管子的话不要动，一动不好就坏了。
对的
今天我咨询了很多人
有些人说排空气，有些人怀疑是空调压力什么的
空调压力开关拔了之后风扇从低速变到高速
车子的话因为车主开来的时候在移车过程中熄火重新发动所以也就不确定之前有没有此类故障
你这种的话只能够先排空气。里面防冻液不缺的话，里里面又不存在有空气的话。只要其他方面没问题，他就可以了，如果还不停然后按照我上面说的方法，在水箱上面浇水。加剧它的降温。这样发动机的话，它的温度就会下降。如果在这种的情况，发动机水温甚至已经达到了90度。风扇依然不停。也没有报温度相关类的故障。环境温度指示，进气温度指示全部正常。然后这个时候读取数据流，看一下风扇的控制是否处于打开激活状态。来确认一下当前是不是还是有发动机电脑控制驱动的。如果是，那就属于电脑版控制本身的问题。这种情况尝试断电，重启一下试试。如果还故障依旧更换发动机电脑。因为他这种情况他开的话是不影响的，他最起码开的时候不会造成高温。它开起来了之后，至于声音大小噪音大小，坐在车里面也是察觉不到的。所以的话，如果说这样做完之后还存在的话，那就说明他之前就存在，之前压根就有这种毛病。
和压力开关没关系。那个有问题的话，一个是风扇长转一个会报故障码，它不会影响到转的时候不会停。真有问题你车辆启动以后他就运行了
嗯嗯，谢谢老师
那节温器会不会有问题
因为我这里有个因为漏水换下来的节温器，
节温器这一块的话，你按照我上面说的方法一验证就知道了。对水箱上面一直冲水。如果发动机的水温不下降。冲水的时候可以将发动机转速提高了2000转以加大它的循环速度。啊，如果节温器是可以打开的，是没有问题的，它会随着你水箱上面冲水，而将冷水循环到发动机里面来进行快速降温，发动机的温度会能够看到巨降。如果你外面怎么冲水怎么加油门，它还是在100多度，那就可以确定你的节温器是已经是打不开的，不循环状态。或者是打开一点点。那么这种情况的话就是节温器坏了就需要进行更换了。因为我们风扇是散热到我们的散热器水箱里面的水，然后要进入发动机，然后发动机里面的热水再到水箱里面，这样循环流动。他们之间正常的来说的话，基本上温差很小，如果按照我上面说的去验证，我们水箱都已经变成70度了。我们发动机温度还100多度，那就确定节温器损坏打不开了。或者是打开的角度，非常小不足以循环散热。
好的，谢谢老师。我就等着明天早上先排空气，然后用水冲的方法试一下
嗯，不客气
节气门上没有水管
这样是不是只有拆付水壶上的小水管了吗
没有的话就不用了后面的车型的话，慢慢的就取消了。
没有的话就直接水箱就可以了。还有我们的暖风水管拔一个。
