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我看网上论坛说新车磨合，要低速，中速，高速，依次的跑磨合，对车好。我家到4s非要经过高速，20公里市内，20公里高速。提车加办手续跑了三次，第一次别人开高速上90-100的速度，2500转以内，第二第三我开80匀速，2000转左右。从那以后都没上高速，都是30--70以内的跑，多数时候是40～50的速度，现在六百公里了，前期高速对车有没有影响？以后每月都会走高速，有问题么？后期怎样磨合保养会好点？需要按照网上说的因为有了高速就一千五百公里做首保么？

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王广彦
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，磨合期主要注意几个方面 1.冷车启动要热车，最好等到发动机水温到达60度左右再起步， 2.行驶中最高速度不要超过100码，没有经过冷磨合的不要超过80码 3.发动机最高转速不要超过3000转，没有经过冷磨合的不要超过2500转， 4，根据发动机的转速及时变换档位，手自一体变速箱，建议使用一段时间手动模式 5.操作过程中避免急起步，急刹车，手动挡换挡离合要踩到底，自动挡挂r挡或者p挡必须实在汽车完全静止的状态下挂 6.磨合期到了以后（磨合期一般为半年或者5000公里）及时到4s店接受免费的首保，不要提前或者延后太多，过太久 7.首保过后拉一下高速。 希望我的回答对你有所帮助！
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朱土志
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2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！
认证技师
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没有首补就跑高速了几次，时速100，对车有什么影响
陈林锋
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新买的小轿车，跑了1100公里，最近几天，每天跑高速20分钟，速度100迈，对车有影响吗
林楚雄
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黄九发
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罗策唐
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