目前大概思路是先匹配一下节气门。
然后排查一下发电机发电量。
由于是网关通讯控制,所以说线路影响的方面很多,包括网关,控制模块。传感器。
软件,硬件,都要排查一下
你好,朋友,很高兴为你解答!
收到,知道是你了!
稍等一下,我给你整理一下
车辆带不带启停功能?
带的
刚发动 不开大灯也有这种故障了
目前大概思路是先匹配一下节气门。
然后排查一下发电机发电量。
由于是网关通讯控制,所以说线路影响的方面很多,包括网关,控制模块。传感器。
我今天下午和我一个朋友讨论过你这个情况。那哥们是4s技术总监。他说明天给我一个类似的故障案例。到时候我发给你。
发动机不抖动吧?
怠速正常就不抖动 怠速下降就会抖一下
不开大灯抖动,这个建议先去清洗一下节气门和进气道积碳,然后匹配一下节气门。
25000
经常跑市区吗,高速也跑不跑?
有没有做过积碳清理。
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怠速偶尔抖动,这个属于无负荷状态下,这种情况先排查发动机。
开大灯,打方向,有负荷状态下,发电机是有一个DF信号的。接受的信号偏差太大或者是错误,也会明显影响转速。
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没负荷的怠速抖,就先排查发动机
积碳,油路,包括燃油品质
还有就是刚才说的节气门,线束
负荷状态下抖动,明天再给你具体分析一下,
好的 谢谢
就是没有负荷的时候 出现这种情况次数不多
先排除发动机的问题
排除后车发动机瞬间转速下降,确定与发动机本身无关,主要应该是发电机的负荷瞬间介入导致转速的波动,这车能量管理系统模块J520集成在网关里面,进入网关观察一下相关数据流,当打开大灯灯或其他负荷瞬间,DF信号应保持在30%∼40%之间,如果车辆怠速DF信号接近于零,当用电负荷发生变化时,DF信号急剧增大就会导致发动机转速下降,
好的 我这个给修车师傅看
他可以明白吗
重点是读数据流,看看开大灯瞬间的DF信号为零,如果不正常,找一个新的网关换上试试
网关不是BCM吧?
是的
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稍等一下,我在忙
好的
另外一个网关
蓄电池检测控制器J367串联在蓄电池的负极上,J367和发电机及网关之间通过LIN线交换信息,其中发电机在本电路中作为一个执行终端元件,通过LIN线的指令调节发电量的大小;而J367则向集成在网关里面的电量监控模块J520提供蓄电池的温度、电压及电流信息,对充放电的协调控制由网关控制。网关控制发电量,不仅仅需要知道蓄电池的状态,还需要车辆的状态,比如车辆的行驶速度、转弯角度、挡位信号、空调开启状态、发动机负荷等信号综合决定发电机是否发电,所以说如果怠速负荷信号不正常,要么就是某个信号异常,要么就是网关本身存在着故障
也有可能是网关的问题 是吧? 师傅
是的
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带有启停功能的发电机发电量就是有波动的,刚开始我以为你这个不带启停功能。
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车辆有没有超过一个星期的放过
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我感觉发电机问题不大。电瓶需要考虑一下
启停电瓶容易出问题
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不好说。需要进一步排查
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可以去检查一下再说!
我在网上找到一个车子跟我车同一款同一型号
几乎一模一样的问题
就是DF信号异常导致
去4s检测了吗
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先排除发动机,在检查线路,网关
我那个朋友说的应该就是这个的
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软件,硬件都要考虑
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软件程序,硬件,这个都要考虑。4s一般不会这样排查的。而且他们的维修思路多数都是跟着正常维修思路走
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应该是问题不大
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不可以的。
必须在自己车上匹配
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