这个情况下，如果在旋转的过程中出现顶气门的情况，会有明显的，转动感觉，也就是说在转的过程中明显就被卡住了，车辆在拆掉正时皮带的情况下，如果进排气门全部，处在关闭，或者是微微关闭的情况下，根据目前的车辆设计角度来讲，几乎都不能顶气门。这个描述解释更具测量的实际描述，余震对技术角度来讲，做出了一个大致的判断，如果车辆当时气门完全处于一个开启的状态，最大开启程度，那么测量这个旋转基本上就会造成气门的弯曲，而打着车辆产生的结果就是发动机缺岗。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
这个情况下，如果在旋转的过程中出现顶气门的情况，会有明显的，转动感觉，也就是说在转的过程中明显就被卡住了，车辆在拆掉正时皮带的情况下，如果进排气门全部，处在关闭，或者是微微关闭的情况下，根据目前的车辆设计角度来讲，几乎都不能顶气门。这个描述解释更具测量的实际描述，余震对技术角度来讲，做出了一个大致的判断，如果车辆当时气门完全处于一个开启的状态，最大开启程度，那么测量这个旋转基本上就会造成气门的弯曲，而打着车辆产生的结果就是发动机缺岗。
这个车是BDW发动机六缸链条的，驱动链条和平衡轴链条挂好，然后安装了两侧的凸轮轴链条，由于疏忽，没有紧固凸轮轴链轮螺栓 导致在转动曲轴的情况下，凸轮轴没有跟随转动，这样会不会伤着气门？
这个情况下，如果在旋转的过程中出现顶气门的情况，会有明显的，转动感觉，也就是说在转的过程中明显就被卡住了，车辆在拆掉正时皮带的情况下，如果进排气门全部，处在关闭，或者是微微关闭的情况下，根据目前的车辆设计角度来讲，几乎都不能顶气门。这个描述解释更具测量的实际描述，余震对技术角度来讲，做出了一个大致的判断，如果车辆当时气门完全处于一个开启的状态，最大开启程度，那么测量这个旋转基本上就会造成气门的弯曲，而打着车辆产生的结果就是发动机缺岗。
哦
不是自动回复吧
不是
那会不会出问题啊？好忐忑，当时正在装链条 有事耽搁了，回来就直接盘曲轴了。
现在曲轴能转动
正常情况下都是没有问题的。要是按照概率来讲的话，70%以上都应该没问题。
好吧 我明天把正时对好，再看看吧？这个要是有问题是不是换组气门就能解决了？
如果存在气门弯曲，那么必须要更换气门才可以。这个问题大概率来讲，都不会发生病机门的情况，也就是说在旋转的过程中，如果存在顶气门，那么会有明显的感觉，而不是正常旋转好几圈了。
技术角度来讲，手的力量是完全没有气门硬的。
嗯 老师 你微信多少 方便加一下吗
不行。平台规定的
好吧
那谢谢了 听你这么一分析 感觉好多了 当时整蒙了
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
这个只能是供你参考，不起决定性作用。姐是大概率的可能性。
嗯
如果正时对好，转动曲轴，有缸压，就没问题了对吧？
嗯
好的 谢谢
