我不是说让你用那个正常的装上去，你再看一下电压吗？他那个信号是错误的这个是不用质疑的，是100%错误，但是错误的话有可能是传感器本身，也有可能是里面，你里面的信号盘在你凸轮轴上面呢。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述。故障码的话能不能清除掉还是一直清除不掉，还是清除掉进行车辆发动就有。如果清除不掉。那么这种情况。这种情况就要检查这个凸轮轴位置传感器的供电线路了。和信号线路以及大体搭铁线路。
还有就是我跟你说一下他的检查的一些方法。传感器上面三条线。使用万用表测量这三条线的电压黑色表笔接在蓄电池的负极。红色表笔分别测量这个凸轮轴位置传感器三条线的电压值分别是多少？到时候你报给我，我给你判断一下看是哪条线出的问题。以及判断线路好坏和这个传感器的检测。测量的话，就能确定是线路出的问题还是传感器出的问题，还是机械凸轮轴方面出的问题。你到时候把测量的结果的话发一下。
是能清除，但发动火后又会出故障
剩余的还有我们的这个凸轮轴有问题，后方的那个信号盘出现了问题，导致信号漂移。以及正时错误的， 缸盖上面的机油压力低等，就围绕在我上面说到这些这么多就基本上就足够了，就这些问题。
就是说这个故障码的话，它如果说是报电路故障，那么首先线路一定要排查，其次传感器以及凸轮轴。不过缸盖上面的机油压力，。
跑起没力，提不起速！
这个故障码出现的话就是这样的现象。同时还会有响声，噪音大。
您可以发一下具体的故障码再发一下，明天上班的话，我再给你精确的核实一下，跟你再说一下其他的一些注意事项。包括原因分析，到时候的话再给你罗列一下。
好的！谢谢！
不客气
您好，科鲁兹故障码，进气凸轮轴位置传感器性能，P0341一00
嗯好的收到。
首先这个故障码说的就是说发动机控制模块，没有检测到凸轮轴的那个位置以及检测的位置不能够识别。原因就是说我们这个传感器。它的信号线路可能有问题或者是它的接地线有问题，开路，短路对电压短路，或者是对地短路。就是一个是线路方面造成的影响。先检查线路，以及进气凸轮轴传感器，按我上面说的其实还是一样。剩余的检查更换我们凸轮轴。以及发动机机油油压。
凸轮轴传感器线有2根线5v电压，怠速时量的
这个要车辆熄火状态，点火开关打开的状态去测量这三根线分别的电压，万用表的黑色表笔接在负极线分别测量这三根线的电压值。然后你给我报一下，我看对不对？
将我们的外表调到直流电压档20伏的档位上面去观察上面的电压三根线分别是多少？给我报一下。万用表的黑色表比一定要接在负极传感器线插头不要拔。使用信号探针或者是大头针在这个线速的插头里面的后方插进去。
都是5.02v电压！
搭铁线断了。
你再拔掉插头测一下。
证明这个传感器当前没有这个地线。
插起插头量，有1根线2.5v电压
我跟你说一下正常的电压，这条三条线的电压，因为一根5伏，一根0伏，一个0.2伏到4.8伏。现在线路都不对，点样的不对。你测的可能没测好，你拔掉之后它会有一个5伏一个零伏。
我插上插头用万能表量到的电压分别是 5.2V 2.5V 拔掉测量都是 5.3
这个进气凸轮轴位置传感器它的电压和排气凸轮轴是一样的，你要分不清的话你就测量排气凸轮轴，你对比就出来问题了。它该有的供电5伏不能少，它该有的0.1伏你要测量的结果是0你就要把万用表黑色表笔的线接在正极上，确认一下是不是显示的电瓶电压如果显示无穷大不显示，就说明这根大铁线断了，搭铁线电压不能少。确定线路都已经接好了是吧？这三条线的颜色你给我报一下，我看对不对？
当前电压是绝对的错误。
三根线 分别是 黄紫 黑绿 灰蓝
拔掉插头测量的电压 黄紫 5.03 黑绿 0.01 灰蓝 5.03
呃，只要测量正确，你分别测量的三根线是否相对短路，如果没有短路，然后就是拔掉发动机电脑插头。测量这个传感器插图的三条线，到发动机电脑插头的这三条线的一个电阻值。正常情况下要小于一欧姆以内确认这个线路有没有问题。如果线路没有问题，更换发动机电脑。现在线路没有提供大铁。这个大铁线是由发动机电脑提供。
0.01伏的那个连接万用表黑色表笔。红色接到正极看显示多少？
我开始问你分别的电压，你开始怎么给我报两个呀？而且你说拔掉又都是5.3。你到底哪个是对的？哪个是真实的？到底哪个测好了？
电源线和搭铁线能不能确定出来？
12伏
显示12伏那根线就是打铁线。
再把插头插上去，你开始测的都测错了。
再重新测这三条线电压。
插上插头还测这根线。
用万能表 红色链接正极是12伏多 链接负极是0.01
你直接一个个的测量把照片拍过来我看一下。
而且那个黄紫线 拔掉插头在插上去测量的时候是2.5伏多点 但过一会儿去测量就变成5.03伏了
标准的电压跟你说了，心里面有数了吗？
那个是信号
地线知道是哪根了吧？5伏的供电电源知道是哪根了吧？现在三条线区分出来了没有？
区分出来以后去测这三条线的电压是不是这个样子？是不是有个5伏的，一个0伏的？这两个能不能确定出来能不能量出来？信号线不用管。
怎么可能会是你说的全部都是5.02伏呢？你要是这个问题大了。
说明你测量的时候极不准确。没有测好。线路没有连接好。
电源线是5.03 地线是0.01
那你开始是咋测的？
刚开始说的是电源线和信号线
地线一直都是0.01 是对的
锁定另外一根信号线。把表接好。黑色表笔接蓄电池负极。我开始说的分别的电压。你给我来个都是5.02。
把信号线给万用表接好了。显示多少现在。
信号线现在显示的是5.03
好的使用工具扳手运转我们的发动机的曲轴转圈转720度，看它的最低电压是多少，最高电压是多少？分别的电压最高电压是多少？最低是多少？
那我可以把发动机发动来试？
不可以
万用表速度频率没有那么快。
这都是没办法最土的办法。有示波器的话用示波器可以。
好的 那我等会给你发过来数值
嗯好的
你好 我测量了 最高是5.03伏 最低是2.5伏
确定吗？确定的话就是传感器坏了。
那个电压应为0伏或者是0.2伏。
传感器是换了新的
换的新的还继续换。只要你测的这个电压是对的，那就有问题。
你反过来测你的排气信号线，您看一下。你就知道了。你测量一下可能比我跟你说的，可能你更好理解。
你也可以把两个传感器对调，你再测一下。这都不用换，就能够分辨出来。
你好 我测量了一下排气传感器的信号电压 最高是5.08伏左右 最低是0.49伏左右 这是不是可以确定是进气传感器的问题了？
可以确定它的输出信号电压有问题。还有你把这个插头拔了，你看一下点火开关打开的时候那个信号电压是几伏。就是你排气的这个。
信号线电压是5.03伏
两个是一样的吧。
就是你测量电压最低电压传感器电压为二点几伏的那个拔掉是不是两个电压一样？
对的 两个传感器拔掉插头两个信号线是一样的
好的，传感器输出信号确定有问题。
好的 谢谢
你把那个传感器调一下。装到这边再继续这样转。看一下电压。把你测到那个零点几伏的那个传感器，装到进气凸轮轴这个位置。然后把电压报过来，马上就要出结果了。这一步就测量你的机械凸轮轴有没有问题。
有换了个凸轮轴位置传感器！还是一样！
我不是说让你用那个正常的装上去，你再看一下电压吗？他那个信号是错误的这个是不用质疑的，是100%错误，但是错误的话有可能是传感器本身，也有可能是里面，你里面的信号盘在你凸轮轴上面呢。
不是让你调换一下，你再转一转720度，看一下它的电压变化最低到多少。如果正常的那个装到这个上面就不正常了，那你检查更换凸轮轴。如果里面也没有发现问题，将信号线绞断，直接看这个传感器跟部多少电压。如果搅断了这个电压是零点几伏。一般0.5伏就算是极限了。这个电压越低越好。
你如果剪断了这个电压，最低可以达到0伏甚至0.1 0.2 0.3 0.5伏以下。那么这种情况你就检查那条线到发动机电脑这根线，是不是对其他电源短路。如果没有发动机电脑的问题，就这样的思路方案，但是后者很少前者很多。
