那线速都换了那就不用考虑了,老线路有问题,新线路还有问题,那概率太低了。你不行的话,你这样再试一下。使用一个LED试灯接在我们的喷油嘴上面。以及点火线圈上面。然后就是车辆抖动的时候,就是缺火次数多的时候。您看一下这个LED的闪烁是否不均衡了,是否出现跳跃式的闪烁,正常是非常均匀的闪烁。如果非常均匀,那么可以大概的判定这个电脑没啥问题。如果有忽闪,闪闪不亮了,过一会又亮了。这种情况就可以判定是电脑板的问题。您可以试一下。不过平时有的时候的话就是直接就是坏死了,那种直接就是没有控制信号。如果都正常,在失火次数比较多的情况下,灯闪烁均匀 ,那你就可以考虑发动机机械。
你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
维修后出现
换过的东西很多 实在没思路了
之前是因为什么维修的,换这么多东西的?
事故车维修
修完缺缸 然后分析更换这么多配件
还是没换好
就是说来之前的话,也不知道它发动机是什么样,缺不缺缸,现在就是修复好以后发现缺缸是吗?
嗯
嗯,现在就是新旧配件装上去以后一点改善都没有是吧?
嗯
这个二缸的话你有没有测试一下它有没有这个点火,有没有测火花塞拆下来以后,装上去看看它会不会跳火,这个有没有测试。就是看看火花塞会不会跳火,就是我们的点火线圈有没有工作。
跳火
工作
而且有个奇怪的现象
这个火花塞有没有拆出来看表面是黑黑的还是很干净的那种,就是说这个喷油器喷油嘴有没有喷油?
例如 现在2缸缺 你把其他任意一个缸的点火线圈拔了 二缸就不缺
什么怪现象
喷油器喷油
这个都已经拆掉验证了是吧?看了是吧?
嗯
🥺头大
另外机械的气缸压力有没有使用缸压表去测量?测量的话压力是多少?
我忘了几个缸压 6个缸缸压基本一样 初期量了
都给我修魔怔了
另外 空调打开之后 缺缸现象得以缓解
没有其他方面的故障码了吗?就一个多缸失火和二缸失火吗?看一下数据流数据里面有6个气缸的失火计数
只有一个多缸缺火故障码
数据流二缸缺的多 其余偶尔几下缺火
历史缺火所有的缸都有记录 二缸最厉害
还有空气流量计的一些数据,电子节气门的一些数据。现在就是这两个故障码,一个多缸,一个二缸。
一个故障码
空流计换过
😩
这个二缸失火,包括其他缸失火。对于6缸车它是很严格的。它失火,首先你它不是不点火。他是工作不好。就是说在工作的过程中,在这个2杠在汽油点燃的时候,爆炸的那个瞬间向下推活塞的力没有那么强。就说它在相同转速下,发动机电脑内部的一些程序它是做好的,有这么高的转速对应的工作的时候它的曲轴,运转的一个瞬间加大的一个那个曲线。就是发动机在工作的时候他向下的推力,没有达到电脑里面所设定的那个曲线图,就是差了点。然后就会报故障码,它对比出来数据以后就会报故障。你点火喷油器。全部已经兑换或者是调换。那么这种情况你我个人觉得看看进气这一块有没有漏气的。以及我们喷油嘴安装的位置有没有漏气?那么剩余的就是说我们这6个气缸你对比去测量它的气缸压力。最高和最低的不允许错0.5。每个气缸启动三次测试三次。取平均值。这个缸压稍微错点,它就会影响。而一般错的原因的话,都是气门封闭不严。也就是说外部只要确定没有问题。你这种情况就可以拆缸盖重点检查气门研磨气门。通过数据理由来看的话,这个大气压力的话,计算的不对。你计算的和实际的应该是一样的。
大气压力有时一样 有时不同
二缸不是要完全不工作
间歇
它的这个里面的话有个特殊功能操作你做一下,那个曲轴位置读入。和怠速读入程序操作一下。还有一种可能就是你的电脑控制二缸的时候,喷油或者是点火的某一个时刻要么是不喷油,要么是不点火,可能会偶发不控制不正常。还有就是多跑跑,看看有没有我们电子节气门方面的一些故障。有遇到我们电子节气门损坏以后,导致了多缸失火以及一缸或者是二缸三缸这样的失火的,但是的话他报了有凸轮轴,嗯位置方面的一些故障码故障现象就是就是冷车缺缸。运转一会儿就正常了。也是把该换的都换完了。而且节气门他开始有的时候也不报,你清除掉以后它也就没有了。后来就是说,又严重的时候发现,踩油门也发现不太正常,而且已经踩油门加速特别慢特别慢的那种。然后再后来发现就有那个节气门位置方面的故障码了,然后就把它换了,换了之后,这个多缸缺火的和单缸失火的全部好了。你这种情况还是我个人觉得还是先确认一下机械。再好好的测量一下这个气缸压力,保持电瓶电压充足的时候去测量,每一个气缸测量三次,测量的时候断掉喷油,点火节气门全开,每一次启动三秒钟的时间,然后三次取平均值,因为气门稍微漏气的话,因为你启动转速低不明显,你着车的时候那个开闭的速度时间就特别快。电控方面可能会存在问题,那个概率不是很大,外围的一些传感器如果有问题,它不是说只是这一个缸会出现问题,它会其他缸全部出现。你现在确认一下我们的喷油器的接口,就是进气歧管外部的一些真空管路外部,看看有没有漏气的我们的这个。以及活性炭罐电磁阀都堵上看看有没有漏气。
曲位学习过 怠速也读入 燃油修正 燃油泵修正。。全弄了
为啥拔掉其他缸高压线 2缸就不缺呢
那你现在的话就两种了,那你拆卸缸盖儿,研磨气门儿。如果装好以后故障已久,那你就彻底测量点火线圈的控制线和喷油嘴的控制线到电脑端口有没有接触不良电阻过大如果正常,那你就可以考虑更换电脑了。然后你上路上多跑跑,看看有没有其他的故障码出现。你拔掉其他缸的话,你其他气缸不工作了的那个力就削弱了,就把每个气缸工作的那个速度给改变了就是每个气缸在正常燃烧爆炸的时候推行,活塞下压的力都被改变了,就显得二缸的工作的时候它的爆发力就强了,他原来是这样均衡的,你拔了一下这一个气缸不工作了,那么二缸的均衡度就被改变了。就是那些工作的那些上下高低起伏的那些波形就被改变了,在电脑里面呢它里面的一些程序的那个图谱它就被改变了就会感觉工作没问题了。
这东西就跟我们两条腿。有一条腿不舒服的时候,你就会觉得不舒服的那条腿有问题走路慢不协调。而你突然间原来走的很快的那条腿你给他绑上很重的沙袋,你再去走的时候,你就会觉得原来不舒服的那条腿现在很轻很有力量了!
线束更换的原厂的 我现在也开始怀疑电脑了
我感觉不太能是机械故障。。。
怎么能坐实电脑版故障
那线速都换了那就不用考虑了,老线路有问题,新线路还有问题,那概率太低了。你不行的话,你这样再试一下。使用一个LED试灯接在我们的喷油嘴上面。以及点火线圈上面。然后就是车辆抖动的时候,就是缺火次数多的时候。您看一下这个LED的闪烁是否不均衡了,是否出现跳跃式的闪烁,正常是非常均匀的闪烁。如果非常均匀,那么可以大概的判定这个电脑没啥问题。如果有忽闪,闪闪不亮了,过一会又亮了。这种情况就可以判定是电脑板的问题。您可以试一下。不过平时有的时候的话就是直接就是坏死了,那种直接就是没有控制信号。
led试灯。。。灯泡也行吧
就是说你使用两个试灯,使用LED的。就是并联上面线路,就观察这个灯泡的一个闪烁的频率。正常情况下它是非常均匀的。它如果说电脑板控制的时候出问题,那么它就会出现不均匀。就是说缺火次数多的时候,确认它控制是否均匀。如果非常均匀,看不出来有任何的不均衡。那么这种情况你还是要考虑机械。LED试灯,嗯,那种三瓦的小插炮也可以。你再大的灯泡不行。
你灯泡瓦说大了之后它会损坏电脑。
好的 明天试试 谢谢老师
你是4s店的吗?我看专用电脑都有。
专修店
嗯可以