如果我们把转速稍微提高一点，比如说把转速提高到900钻石，还能感觉到这种抖动吗？
提高到900转，或者1000转时
![mechanic_avatar]()
1000以上就没有了。坐车里就安静了
车辆出去跑过吗？在行驶当中，特别在1500转到2000转加油门的时候，有没有感觉到车辆的震动或者说抖动？
![mechanic_avatar]()
有跑过。跑起来正常没有抖动
你现在车辆的怠速是多少转？（用诊断电脑读出准确的数字转速范围）
![mechanic_avatar]()
654
发动机有明显抖动吗？排出的尾气在怠速时有不均匀的现象吗？
![mechanic_avatar]()
有，不过不是很明显。尾气没有不均匀现象
从你拍的数据流来看，你的车辆应该是没有什么问题。这款车辆坐在驾驶室内，它也不是说完全感觉不到车辆一点抖动都没有。这个肯定会有一点感觉。主要取决于这个振动量的大小是多少，我们可以通过挂上前进档和挂上倒档，分别感受一下。如果发动机怠速运转平稳。轻微的那种震动，不是很大，而且排出的气体均匀，没有吐吐的现象。我个人感觉您的车辆应该没有问题。再往后考虑，顶多是发动机支架的缓冲性能。
![mechanic_avatar]()
可是找了同一款车做对比，坐车里完全能感觉出来。
![mechanic_avatar]()
之前大修过的
![mechanic_avatar]()
这些数据正常么？
大修之前没有这种现象吗？
你后面这张图片拍的没有什么有价值的数据。前面那张图片拍的。我看这数据应该发动机运转，混合气浓是没有问题。
发动机如果本身看起来运转比较平稳，但是坐在驾驶室内却感觉到震动明显，对于这个车辆来说，无非就是2点，第1个就是平衡轴，第2个就是发动机支架。但是你的车辆正常行驶也没有感觉到震动。应该安装没有错。
![mechanic_avatar]()
这是没故障那台车的。有故障那台车的长期修正是正3.91
那短期是多少？
你看上面这两张图片的第1张，它的短期是1.5，长期负的3.9。那么他们加起来就是正2.4。这个范围确实不大。
![mechanic_avatar]()
短期和正常那台车一样，
那么换句话说，故障车的数值应该是5.4。这个范围也不算太大。基本上在可控范围之内+-5%左右就可以。
毕竟每个车的喷油嘴雾化情况有区别，空气流量计的数据有差异。传感器的数据有差异，这肯定会影响，不可能完全一样的。
![mechanic_avatar]()
空气流量计着车对比了数据是一样的，和正常车氧传感器两个调换了也还是一样
没有完全一样的。这个数据不是问题。
包括，很多原因能够导致混合气浓度产生变化，比如说前面的空燃比传感器后面的氧传感器，也包括车辆的汽缸压力大小，包括空气流量计的数值，同时喷油嘴雾化情况也是能够影响到。一些细微的差异都能够导致混合气浓度产生变化，但是这个数值在正常范围之内无需进行维修处理。
![mechanic_avatar]()
那大概是哪个方向问题
我觉得首先我们去对比一下两个车发动机的振动情况是否一样，也就是它的抖动感觉是否一样，如果是一样的情况，而且转速波动范围差不多，那么主要在发动机支架考虑。当然，如果使用一些副厂的发动机支架，可能在印度方面缓冲方面。不如原厂的要好。
![mechanic_avatar]()
和正常车氧传感器已经调换试过，也一样
第2点就是考虑平衡轴导致。但我感觉应该这里的可能性较小，毕竟这个东西安装就那么一个角度，应该也没安装错吧。
前面说了这个不是一两个部件能够影响到车辆的混合气浓度的。传感器只是一个检测尾气的传感器。排出的尾气有点差异，换这个东西没什么用。
![mechanic_avatar]()
两台车对比过，完全不一样。一个车里很安静，一个能感觉到震动。 平衡轴对法是一缸上止点位置，平衡轴块往下一样平衡。 对不对
一缸上止点，平衡块是向着油底壳吗？
![mechanic_avatar]()
是的
![mechanic_avatar]()
向油底壳的
那应该没错。
只要发动机目测运转平稳性差不多。那就在胶垫考虑吧
![mechanic_avatar]()
左右两个换个。就是前面中间没换过。现在问题依旧
![mechanic_avatar]()
和正常车比起来，怠速时不是很正常一样
其实，前面那个倒比较容易出问题。因为发动机经常前后扭动。
![mechanic_avatar]()
明天调换前面那个试一下。 还有如果大修过发动机会不会影响
大修发动机后，车辆本身与新的车辆相比较，她肯定还是有区别的。特别是在气缸压力方面，气门间隙方面。这两方面都能影响到发动机工作的稳定性以及均匀。
![mechanic_avatar]()
压力好像都是8个以上。那个气门间隙标准是多少左右正常
8个以上可不行，大修过的发动机气缸压力怎么也得10个以上。
气门间隙保持在0.25mm左右就可以，排气门略大，进气门略小。
![mechanic_avatar]()
好像压力有10个哦！我刚刚问个搞那台车的师傅。还有那个气门有没有标准数据？讲和排都大概准确些范围
现在不能给您提供准确的数值了，得明天吧。
大修完的发动机压力怎么也得10个以上。
甚至都能够达到11个以上
明天我给您发过去。今天晚上太晚了。
![mechanic_avatar]()
好的，那明天你发一下那个气门的进排大概标准数据给我 明天我把那缸压再测一次发给你看一下
![mechanic_avatar]()
压力测了有10个以上
压力在10个以上的话，这个肯定是没有问题的。
![mechanic_avatar]()
氧传感器的修正值长期和短期基本一样正的1.56正不正常
我们主要看他两个值加起来的数值只要不超过10%，一般车型在正-5%左右都属于正常。
![mechanic_avatar]()
那还会是那些可能造成这个问题的缘故呢
昨天晚上提到了那几个故障点，我觉得发动机如果是从目测上来看，抖动不大的话，应当就是考虑发动机支架了。
![mechanic_avatar]()
支架也换了现在时不时的挫一下，就像发动机混合气调节不好一样
时不时的顿挫一下，这种现象应当考虑点火。我是怀疑是否存在有漏电。这是点火能量不足。
或者能量不足
![mechanic_avatar]()
气门间隙也在正常范围内
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
点火放大器什么东西？在哪儿安装的？
更换的东西并不代表它一定是正常的，但是从现象来说的话偶尔的抖动一下，主要还是考虑点火。之前你不是说手动的比较均匀吗？是因为车辆本身感觉震动比较明显，并没有提到偶尔抖动呀。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
这个问题比较轻的话，判断起来得借助设备了，只能通过示波器来进行判断，要不然的话只是更换部件也并不一定能够达到效果，包括火花塞热值点火线圈是否能够正常工作，这些都会影响的。
![mechanic_avatar]()
点火放大器就这东西
这个车有点火放大器吗？拍个图片我看看。
这是个电容。这个车是单缸点火的，他怎么可能有放大器呢？点火线圈内部本身就是
![mechanic_avatar]()
这个起什么作用的
![mechanic_avatar]()
数据你也看了说正常
从混合器数据来说是正常的，但是你前面说的是发动机运转是平稳的，没有抖动的现象，也没有出现偶尔抖动，排气比较均匀，但是按照您今天说的这种现象来看的话，排气应该有不均匀的现象才是。
混合气浓度是正常，但是你的点火数据在上面是看不出来的，所以你得使用示波器去判断这个偶尔抖动的现象你今天反应我现想跟您之前可不一样，您之前说的是在驾驶室内，坐在座椅上面感觉抖动，而不是偶尔抖动。而且昨天您反馈的现象是排气，管出来的气体是均匀的，但是按照现在的情况来看，排气管的排气应该不是均匀的。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
你刚才录的这个声音好像周围风挺大的吧？
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
听起来有一种咕咕的那种声音。
排气管，听声音可不行，你得感觉一下。声音无法判断，因为还牵扯到消音器本身的内胆问题。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
声音频率听起来还是比较均匀的。但是你得感受一下用手去感受一下排出的气体是不是偶尔的吐一下，具体的频率跟前面发动机偶尔抖动的频率差不多。这个得您自己去确认感觉，听声音无法确认的。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
所以前面那个偶尔抖动一下，它肯定会影响到这个排气，说明某一个气缸可能存在工作不是很好，但是这种偶尔的都没有规律性的，那么跟机械首先我认为没有关系，因为机械的问题他肯定会导致有规律，那么考虑最多的还是在这个点火线圈跳火能量的方面。当然喷油嘴的工作状态也要考虑在内，但是我个人感觉应该不至于，能这么明显。所以就算是喷油嘴的问题，再加上点火能量的问题，你单独的去更换部件，并不代表就一定能够解决得需要通过示波器来看一下它的点火能量是否4个一样。
![mechanic_avatar]()
没有那设备
这样也基本上差不多，也不是特别严重吧，这样也不影响使用。
就因为这一点点故障再去更换一些东西，非要找到问题点的话，得借助一些更先进的设备了。
![mechanic_avatar]()
点火肯定没问题了。因为和同款正常车调换过
火花塞和点火线圈都调换过吗？换过之后这个偶尔抖动的现象还会存在？
![mechanic_avatar]()
这车进去就能感觉出来的
![mechanic_avatar]()
会
你现在支架更换掉之后感觉怎么样？
![mechanic_avatar]()
不震，不过会挫
我说的点火线圈或者火花塞跳火能量的问题，这个是指单独的偶尔产生抖动这么一下。
但是你昨天说的，坐在驾驶室内感觉到抖动这一个问题现象，考虑可能跟支架有关。是有区别的。
但是您昨天说的是抖动啊，今天换完支架之后变成偶尔顿挫一下了吗？
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
那只能证明一点，跟车身震动没关系，那并不能证明，这个偶尔的抖动跟点火线圈和火花塞没关系吧。
那您前面也自己说到了，之前你根本就没有感觉到这个偶尔的抖动。
那你把那个车再叫回来，把火花塞和点火线圈同时倒换一下，你测试看看怎么样？
![mechanic_avatar]()
我再试试吧
![mechanic_avatar]()
时不时挫也有规律的
![mechanic_avatar]()
还是一样
火花塞点火线圈都倒了？
![mechanic_avatar]()
是的
既然有车就把喷油嘴再，倒换一下吧。这个也没别的了。如果早饭之后还是这样，那就剩下机械和控制的问题，但是控制的问题还是得用示波器来看。如果是机械的问题，那么它应该是有规律的，就是抖动的间隔应该有规律性。
![mechanic_avatar]()
有规律的
![mechanic_avatar]()
机械问题会是哪些
气门间隙，气门回位速度，正时链条机构，包括平衡轴等等都要考虑。
![mechanic_avatar]()
平衡轴搞过了，气门间隙正常范围，正时链条换过，正时准确
都正常的话就不会有这个问题了。只是你自己认为他是正常的，问题点其实就那么多，关键要看你怎么检测。你现在肯定也是认为喷油嘴也是正常的。气门间隙正常，那气门回位怎么样呢？！换了新的肯定是好的，你肯定会这么认为。所以！没有设备只能去猜。但是你都认为他是没有问题，那么他应该就是正常。
你用什么证明正时是正常的呢？就是因为那个记号吗？当然这个故障，跟正时链条可能关系并不是很大，我只是想说明这个意思。
正确的判断方法是使用示波器，假如说链条被拉长的话，去看记号也是正常的。难道认为它就是正常的吗？
所以在一些不好判断的故障情况下，我们得接触设备。要不然你只能通过倒换。一点点的去测试。现在已经倒换了点火线圈和火花塞，那就在倒换喷油嘴。只能这么去做。因为这些东西他都能关系到的。但是你又无法用设备去证明。
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
气门间隙你可以确定他没有问题，那气门回位就一定是好的吗？
气门间隙使用塞尺可以证明。那气门回位你怎么证明？
就因为换了新的。
这个故障，不太那么容易找出来，除非你就是倒换部件，这个已经说过很多次了。要不然你就是用示波器判断出是哪一个缸引发的，再进行仔细检查，但是你工具都没有，就只能靠猜测，有时间你就一点点的倒换试试啊。
这个故障要我说，就没必要再修了。就让客户这样用一段时间看看吧。第一，没有设备无法确认，第二，自己感觉换的这些部件自己操作的也没问题。就很难往下进行了
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
这个东西还得您自己去判断。你得看抖动的频率有多快。你想一下，一个发动机在工作的时候，假如它的怠速是600转的话，那么一秒钟是不是就十转，如果说这些问题有规律，那么它是不是抖动的非常的明显？如果超过一秒钟以上的话，而且间隔的时间也没有什么太大的规律，那就跟纯粹机械没关系啦，比如说气门间隙，大小瓦，你想一下，他能有关系。
![mechanic_avatar]()
活塞环放在钢套里那个间隙标志范围是多少？
气化的间隙在0.20到0.25左右就可以。油环要小点
![mechanic_avatar]()
是这个位置间隙哦
是的
![mechanic_avatar]()
油环都是一样么？
不一样，略小一点。你纠结这个问题做什么？
