再确认一下是不是正时错了，你对的时候是对的，你确认一下是不是螺丝没有压紧或者是跑了，你再重新对一下正时看看对不对。先把4个活塞处于平行。把气门时盖儿拆了，看一下凸轮轴的位置是否平行。平行的话就按照我上面说的去做，做验证就能知道是什么问题了。如果机油加进去以后打了几圈还是一样，就确定说明是气门漏气，那么气门漏气就说明没有研磨好或者是气门和气门导管之间明显间隙大或者是气门导管开裂。如果压力提升了，就说明活塞环和气缸密封不好，活塞环漏气。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正在维修中
你好，正时使用什么对的正时对了吗？校正了吗？当前4个气缸的缸压多少？更换的新气门有没有重新研磨？在底下有没有试？漏不漏气？
我是一个维修工今天维修完正时工具对的正时，气门妍过了在下面试不漏
缸压5个左右
好的，那你说一下您正时工具怎么用的？对的，是一缸上止点吗？还是其他您说一下我看对不对？您这种情况。就两种可能，第1个就是正时错了，第2个就是气门漏气，不牵扯到其他方面问题。
凸轮轴后面有一个凹槽用工具卡的，四缸平行缸体上有一个定位孔，定位曲轴上的定位孔
对的，就是4缸平行的时候固定好曲轴。然后凸轮轴后方处于平齐的时候，工具进行固定。那你这个气缸压力的话说明还是漏气，如果正时正确的话，那还是漏气。4个火花塞拆除掉。向里面注入一定量的机油。我们一桶4升的那种机油桶的瓶盖，每个缸里面倒入一瓶盖。然后使发动机空转转几圈。然后进入缸压表测量，看压力是否回升。如果明显回升，那就说明活塞环漏气。如果还是一样，那就说明气门漏气严重。先验证一下吧。气缸压力这东西纯机械东西。
如果注入一定量的机油以后压力提升了，装上去看能不能着车，能着车的话慢慢的试试看看，后期只要能够启动就没啥大问题。
刚打车就好像没有压缩，打车几秒后听着有压缩爆火就是不着车，量缸压不够
会不会跟液压顶杯有关系
跟那没关系。
先按我说的做吧。
好的
再确认一下是不是正时错了，你对的时候是对的，你确认一下是不是螺丝没有压紧或者是跑了，你再重新对一下正时看看对不对。先把4个活塞处于平行。把气门时盖儿拆了，看一下凸轮轴的位置是否平行。平行的话就按照我上面说的去做，做验证就能知道是什么问题了。如果机油加进去以后打了几圈还是一样，就确定说明是气门漏气，那么气门漏气就说明没有研磨好或者是气门和气门导管之间明显间隙大或者是气门导管开裂。如果压力提升了，就说明活塞环和气缸密封不好，活塞环漏气。
正时没跳没错我看过了，现在都下班了，就我一个人没法量缸压我按你说的加入机油转了转，直接装车打车还是不行
那个你要测试，看看缸压有没有起来还没有起来那你继续拆。因为你加入机油以后，你火花塞如果说装上去上面表面会被机油浸泡，你那个时候本身就打不着。
行吧 谢谢
你明天再测试一下吧，不行的话就继续拆。还有就是你更换的气门，你看一下有没有装错。气门是不是这个车上面的？长短是否一样？气门和导管之间间隙是否过大？漏气方面的问题，就气门和活塞环这一块。
好的👌
嗯好的
