汽车多缸失火的原因有点火故障,喷油故障,人为操作原因,磨损老化,发动机出现故障。汽车发动机多缸失火是点火系统的问题,点火系统不光只有火花塞,点火线圈和其他线速的问题都要查,还有燃油喷嘴造成的堵塞。
点火故障,需要检查一下点火线圈以及高压线。点火线圈不能修理,坏了只能更换。喷油故障,这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。人为操作原因,如维修时的粗心或失误:触动、插接件松动等引发的故障。磨损老化,维护保养不及时,或使用劣质、不合格、不合标准的机油。发动机出现故障,及时更换。
在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意缸压、点火以及喷油,利用缸压表很容易进行检测。气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,要考虑到进气量是否足够。对于发动机缺火的检修,只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断。
点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常以及发动机控制单元的工作是否正常。建议尽量使用仪器检测。
汽车多缸失火的原因有点火故障,喷油故障,人为操作原因,磨损老化,发动机出现故障。汽车发动机多缸失火是点火系统的问题,点火系统不光只有火花塞,点火线圈和其他线速的问题都要查,还有燃油喷嘴造成的堵塞。
点火故障,需要检查一下点火线圈以及高压线。点火线圈不能修理,坏了只能更换。喷油故障,这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。人为操作原因,如维修时的粗心或失误:触动、插接件松动等引发的故障。磨损老化,维护保养不及时,或使用劣质、不合格、不合标准的机油。发动机出现故障,及时更换。
在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意缸压、点火以及喷油,利用缸压表很容易进行检测。气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,要考虑到进气量是否足够。对于发动机缺火的检修,只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断。
点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常以及发动机控制单元的工作是否正常。建议尽量使用仪器检测。
汽车多缸失火的原因有点火故障,喷油故障,人为操作原因,磨损老化,发动机出现故障。汽车发动机多缸失火是点火系统的问题,点火系统不光只有火花塞,点火线圈和其他线速的问题都要查,还有燃油喷嘴造成的堵塞。
点火故障,需要检查一下点火线圈以及高压线。点火线圈不能修理,坏了只能更换。喷油故障,这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。人为操作原因,如维修时的粗心或失误:触动、插接件松动等引发的故障。磨损老化,维护保养不及时,或使用劣质、不合格、不合标准的机油。发动机出现故障,及时更换。
在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意缸压、点火以及喷油,利用缸压表很容易进行检测。气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,要考虑到进气量是否足够。对于发动机缺火的检修,只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断。
点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常以及发动机控制单元的工作是否正常。建议尽量使用仪器检测。
故障报单缸多缸失火,不影响行驶没有明显缺缸的表现
还是需要检查一下火花塞
火花塞换了
点火线圈也测试了
油嘴也检查了
缸压也检查了
现在就是换了2个曲位,出现不动故障现象
原车的曲位,容易自动熄火
第二个曲位报失火故障
第三个曲位报曲位线路干扰
再换一个
换的是正厂的嘛
德尔福的
原厂的
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那不应该啊
有没有测过曲轴位置传感器的供电线
发电机线拆了
看是不是发电机干扰
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方便的话数据流发一下
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发动机的
都要
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嗯
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稍等
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第一组数据怠速的没问题
你现在还在报失火嘛
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好
没有故障
😑
跑一圈看看
如果是偶发性故障则可能是发电机电磁干扰的故障
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这种失火属于正常
漏气有没有影响。
没影响
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故障跑出来
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缸里喷点机油
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热车的时候可能会存在漏气
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这肯定不是曲轴位置传感器的问题了
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要不就是机械问题
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还可能是点火线圈坏了
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今天肯定不是曲轴位置传感器了
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好的
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这肯定不是单单传感器的问题了
我怀疑电脑版
不会
还是这个问题
故障灯又开始了
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