此车出现p0016和p0017的故障码，排除vvt电磁阀正时和可变轮这些地方之后，最大的可能是机油压力不足或者曲轴传感器，凸轮传感器，以及可变调节控制系统出现问题，当发动机电脑出现这两个故障码的时候，电磁阀会进入保护状态，电脑不对电磁阀进行调节，所以数据流为0。这种情况先检查曲轴传感器和凸轮轴传感器信号，证实信号盘这些地方都没有问题，需要用机油压力表测量机油压力，此发动机在热车怠速的情况下，机油压力不低于1.5，否则就会出现这两个故障码。测量机油压力必须等风扇工作之后停止的时候再进行检测，机油压力在1.5以下，说明曲轴大小瓦或者机油粘度不对，这种情况可以先更换符合原厂要求的机油试一下还是不行，检查轴瓦间隙以及缸盖的上油情况。发动机出现明显积炭的话，这种情况需要将发动机彻底分解之后，使用超声波清洗干净，内部油泥和积炭，并更换机油泵，重新调节大小瓦间隙就可以解决问题了。平时车用的比较少，保证至少每年更换一次机油，否则机油变质之后会产生大量的油泥和积炭，平时也不要使用劣质燃油，否则会造成发动机出现异常磨损和出现可变正时系统的故障码。
此车出现p0016和p0017的故障码，排除vvt电磁阀正时和可变轮这些地方之后，最大的可能是机油压力不足或者曲轴传感器，凸轮传感器，以及可变调节控制系统出现问题，当发动机电脑出现这两个故障码的时候，电磁阀会进入保护状态，电脑不对电磁阀进行调节，所以数据流为0。这种情况先检查曲轴传感器和凸轮轴传感器信号，证实信号盘这些地方都没有问题，需要用机油压力表测量机油压力，此发动机在热车怠速的情况下，机油压力不低于1.5，否则就会出现这两个故障码。测量机油压力必须等风扇工作之后停止的时候再进行检测，机油压力在1.5以下，说明曲轴大小瓦或者机油粘度不对，这种情况可以先更换符合原厂要求的机油试一下还是不行，检查轴瓦间隙以及缸盖的上油情况。发动机出现明显积炭的话，这种情况需要将发动机彻底分解之后，使用超声波清洗干净，内部油泥和积炭，并更换机油泵，重新调节大小瓦间隙就可以解决问题了。平时车用的比较少，保证至少每年更换一次机油，否则机油变质之后会产生大量的油泥和积炭，平时也不要使用劣质燃油，否则会造成发动机出现异常磨损和出现可变正时系统的故障码。
出现p0016和p0017的故障码，排除vvt电磁阀正时和可变轮这些地方之后，最大的可能是机油压力不足或者曲轴传感器，凸轮传感器，以及可变调节控制系统出现问题，当发动机电脑出现这两个故障码的时候，电磁阀会进入保护状态，电脑不对电磁阀进行调节，所以数据流为0。这种情况先检查曲轴传感器和凸轮轴传感器信号，证实信号盘这些地方都没有问题，需要用机油压力表测量机油压力，此发动机在热车怠速的情况下，机油压力不低于1.5，否则就会出现这两个故障码。测量机油压力必须等风扇工作之后停止的时候再进行检测，机油压力在1.5以下，说明曲轴大小瓦或者机油粘度不对，这种情况可以先更换符合原厂要求的机油试一下还是不行，检查轴瓦间隙以及缸盖的上油情况。发动机出现明显积炭的话，这种情况需要将发动机彻底分解之后，使用超声波清洗干净，内部油泥和积炭，并更换机油泵，重新调节大小瓦间隙就可以解决问题了。平时车用的比较少，保证至少每年更换一次机油，否则机油变质之后会产生大量的油泥和积炭，平时也不要使用劣质燃油，否则会造成发动机出现异常磨损和出现可变正时系统的故障码。
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链条转到某个位置就特别松，转到其他位置就是紧的
机油压力不够，张紧器没有顶开，就是你说的这个故障现象，按我说的先检查一下机油压力。
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加油门那个进排气电磁阀数据流会偶尔跳一下
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好啊，我先看看机油压力
您将故障码清除之后，重新发动看一下数据流是否变化，在没有报码之前，应该存在控制数据才对，一旦电脑发现，凸轮轴数据不在可调节范围之内，就会报码，这时候电磁阀断电，就不再控制了。所以会出现数据流为0的情况。
正时可变轮，调节电磁阀，曲轴传感器，凸轮轴传感器，这些地方都没有问题，点火线圈，火花塞，发电机也没有电磁干扰的话，线路也没有出现虚接的情况，就考虑机械方面，重点检查机油压力和缸内的积炭。
好的，好的，
👌
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