本田这款车出现瞬时油耗变高，油门变重，导致此问题常见的原因是轮胎气压过低或者节气门太脏引起的问题，这种情况建议你先去修理厂将4条轮胎全部充气到2.5。之后还是不行，清洗节气门，喷油嘴和三元催化这些地方。节气门太脏也会造成发动机动力不足，油门变重的问题。此车的喷油嘴极容易出现堵塞的情况，建议您每次保养的时候使用一瓶燃油宝清理喷油嘴。这样可以及时清理喷油嘴和缸内积炭，防止由于积炭过多导致发动机动力不足和油耗增加。
本田这款车出现瞬时油耗变高，油门变重，导致此问题常见的原因是轮胎气压过低或者节气门太脏引起的问题，这种情况建议你先去修理厂将4条轮胎全部充气到2.5。之后还是不行，清洗节气门，喷油嘴和三元催化这些地方。节气门太脏也会造成发动机动力不足，油门变重的问题。此车的喷油嘴极容易出现堵塞的情况，建议您每次保养的时候使用一瓶燃油宝清理喷油嘴。这样可以及时清理喷油嘴和缸内积炭，防止由于积炭过多导致发动机动力不足和油耗增加。
你好
没有故障码
油耗变高，油门变重，跑不起来
本田这款车出现瞬时油耗变高，油门变重，导致此问题常见的原因是轮胎气压过低或者节气门太脏引起的问题，这种情况建议你先去修理厂将4条轮胎全部充气到2.5。之后还是不行，清洗节气门，喷油嘴和三元催化这些地方。节气门太脏也会造成发动机动力不足，油门变重的问题。此车的喷油嘴极容易出现堵塞的情况，建议您每次保养的时候使用一瓶燃油宝清理喷油嘴。这样可以及时清理喷油嘴和缸内积炭，防止由于积炭过多导致发动机动力不足和油耗增加。
之前跑起来，瞬时油耗很低
节气门刚洗
好的，建议您先按我说的检查一下上面这几个地方，还是不行的话，考虑氧传感器损坏或者排气堵塞造成的油耗变高。
节气门，三元催化，喷油嘴，氧传感器同时洗，光洗节气门没用。
节气门洗完之后，需要用诊断仪重新匹配。
去4s店还是哪里
节气门洗过了
火花塞每4万公里的时候，检查6万公里一定要换掉，否则也会造成油耗偏高。
去外面修理厂就行，4s店处理太贵了。
节气门洗过了，重点检查一下喷油嘴。
哦
跟轮毂和轮胎没有关系吧
现在就是开起来感觉瞬时油耗变高了，油耗变高，油门变重，踩不起来，也跑不起来
和轮胎有关，轮胎胎压太低，油耗就会变高。
所以我第1条回复就建议你先去检查轮胎胎压。
调到2.5就行。
胎压都正常
上次刚量的
胎压正常，在检查上面说的其他几个地方。
三元催化和氧传感器可以使用草酸浸泡，在网上买一瓶草酸，回家兑水之后浸泡就行。
氧传感器出现问题，造成混合气比例出现偏差，车辆油耗就会增加。
我上次去4s店换轮胎去补办手续，回来感觉我的轮胎跟之前不一样了，感觉他把我轮胎换掉了
用草酸水溶液浸泡半小时就够了，然后用清水洗干净，烘干之后再装车
为什么去4s店换轮胎？
轮胎破了
换的是新的吗？走的保险吗？
对的
换完之后就出现油耗变高了吗？
我当时不在场
对
换的是新的轮胎吗？
不是换完以后，是补办手续之后
那有可能是轮胎的问题引起的油耗增加
换的时候是新轮胎，但是我去补办手续以后感觉轮胎不一样了
这种情况可以投诉4s店，有可能是修理工把你的轮胎换掉了。
我已经在网上买了一条装上了，现在还是这样
轮毂不会换我的吧，轮毂都是一样啊
那就检查我上面说的其他地方吧，有可能是氧传感器出问题造成的油耗变高，氧传感器中毒之后，油耗就会慢慢的增加
先清洗三元催化和氧传感器试一下吧。
与轮圈没有关系。
这是一样的轮毂啊
轮圈不影响，与轮圈无关。
车子才跑2万多公里
如果不一样的轮毂是不是轮胎装不上吧
氧传感器这个情况，与平时用的油和本身零配件的质量都有关。不是轮圈的事，考虑其他地方吗？
氧传感器这个情况，与平时用的油和本身零配件的质量都有关。不是轮圈的事，考虑其他地方吧
哦
有时间去修理厂，让师傅看一下氧传感器状态，发现异常情况先清洗，还是不行，换新的就行了。
如果有问题不是亮故障灯吗？我的没有亮啊
亮灯就不费油了。因为电脑没有发现氧传感器有问题，所以不亮灯，这样相信氧传感器的数据后，就不断的增加喷油量，导致车辆油耗越来越高。一旦亮灯之后，电脑不再相信氧传感器的信号，油耗反而不会增加。
氧传感器有问题有故障灯吗？
哦
就是我上面说的这个道理，电脑发现氧传感器坏了之后，不相信氧传感器的信号，车就不费油。
好的
要是没有发现氧传感器有问题，一直在相信氧传感器的信号，就不会亮故障灯，但是如果氧传感器信号本身就是有问题的，油耗就越来越高。
明天有时间去修理厂，让师傅先清洗试试吧。
关键我的车去年才买的，才跑2万公里啊？到坏了吗？
氧传感器
现在油价比较高，多消耗掉的汽油，都够买新的传感器了
这东西坏了，与车跑多少公里没有必然联系。加一次劣质汽油，也会造成氧传感器中毒。
哦
跟加劣质汽油有关吗？
具体坏没坏，需要诊断仪观察数据流才能判断，现在我也只是给你提供这个思路。没有数据流作为参考，这些地方也都是怀疑
与油品关系非常大。
那如果数据流正常呢？
还要清洗吗？
修车没有如果，都是看一步分析一步，导致费油的原因非常多。除了电控方面，还和机械方面有关系，这个就需要具体问题具体来分析。
我感觉我发动机声音跟之前都不一样了，之前很清脆
这个情况您尽快去修理厂或者售后让师傅检查吧。否则多花的油费，都是真金白银啊
你觉得我的这个症状应该是哪个地方出问题了
越往后拖，花的钱越多。就是我上面说的这几个地方，都是这个发动机比较常见的，引起油耗高的地方。
瞬时油耗都有15个油了，但是我的表显油耗才5 8个
是的，你按我说的，去修理厂检查或者去售后检查就行，应该能发现问题的。
表显油耗才5.8个
这车费油，有80%都在我说的这几个地方。
氧传感器
喷油嘴
还有三元催化。
我现在的主要问题是油门变重很多，瞬时油耗变高2倍多，感觉油耗也增加了，车子跑不起来，除非加大力度踩油门
是的，因为电脑调节喷油量，导致发动机的响应相对于油门出现变化了，就感觉到油门变重了。
真加大力度深踩油门车子才能跑的起来
是的，因为电脑调节喷油量之后，油门踏板的反应就会出现变化。
但是瞬时油耗变高，之前加速瞬时油耗刚开始很多，但是跑起来又会降到4个，现在瞬时油耗降不下来
是的，这些原因都是电脑调节喷油量引起的。
电脑为什么要增加喷油量，而且感觉车子还没有什么劲，跑不起来
增加喷油量不是车子更加有劲吗
油不是喷的越多，车越有劲儿，油太多了，燃烧不完全车就没劲儿了。
传感器给电脑的信号出现偏差，电脑就调节喷油
那这是电脑出现问题了吗
氧传感器的问题吗
对的，氧传感器坏了。电脑不会坏。
但是我上次也去4s店了，修理工都用诊断仪测了，也没有说氧传感器坏了呀
当时也是这个问题
每个修理工检测的思路都不同，就好像每个大夫给人看病的方法都不一样。
哦
修车不是1+1=2的问题。5-3也=2。殊途同归而已。
有的人走左边的路，有的人走右边的路，最后的目的都是一样的。
这个完全就是修理工的思路的问题。
好的
明天去修理店查
好的👌
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
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