相关方案如下：
10个压左右！低压高于八个压
空调
低压/高压都低：制冷剂不足
低压/高压都高：制冷剂过多
低压正常/高压高：冷凝器散热不良
低压正常/高压低：压缩机故障或损坏
高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏
高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞
低压高高压低， 更换压缩机。
压力双高要排气，或者散热有问题。
表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能：
A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。
B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶
2、稍加油高压高走，低压也高走。
A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。
B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。
C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒
D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换
E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。
低压高的原因大致有以下几种：
1）压缩机损坏
2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等）
3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等
4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！
相关方案如下：
10个压左右！低压高于八个压
空调
低压/高压都低：制冷剂不足
低压/高压都高：制冷剂过多
低压正常/高压高：冷凝器散热不良
低压正常/高压低：压缩机故障或损坏
高压正常/低压高：膨胀阀故障或损坏
高压正常/低压低：制冷剂或管路堵塞
低压高高压低， 更换压缩机。
压力双高要排气，或者散热有问题。
表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
若加点油后高压高走，低压回落，则有以下可能：
A、膨胀阀堵塞：由于干燥瓶（储液干燥器）失效，有脏物或压缩机机器磨损金属物（可能）进入膨胀阀致使堵塞。建议更换膨胀阀和干燥瓶，并进行空调系统管路免拆清洗。
B、二是温度感应开关失效，使阀门处于常闭状态。更换膨胀阀和干燥瓶
2、稍加油高压高走，低压也高走。
A、管道内可能有空气或密封不良进空气，应重新检漏抽空加注制冷剂。
B、管道系统堵塞、膨胀阀堵塞或发生故障，更换膨胀阀和清洗管道，还有另一典型现象低压管大量露珠或结霜（冰），更换膨胀阀。
C、制冷剂过量，重新彻底抽空，定量加注冷媒
D、散热不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器内部及外部格栅、水箱散热栅的污物，必要时更换
E、冷却风扇故障、发动机过热、冷冻油过量或不足。
低压高的原因大致有以下几种：
1）压缩机损坏
2）膨胀阀开度过大（指阀体故障导致的开度过大，如调节弹簧过松，感温头故障等）
3）系统设计不好，如压缩机过小，膨胀阀选型过大，蒸发器流阻过大，低压管流阻过大等
4）冷凝器散热不良，制冷剂进入蒸发器前无过冷度导致蒸发器换热效率差
用手转压缩机，能转动吗
可以的
这个压缩机为什么转不动
卡死了就转不动
