奔腾这款车热车油门在1500~2000转的时候正时异响，这种情况需要先检测一下机油压力，使车在热车怠速的情况下，机油压力不低于1.5，否则链条无法绷紧。可变轮也会出现声音。机油压力正常的话，需要检查一下发动机内部是否积炭过多。以及气缸盖上油不好导致的问题。以上更换过的这些配件，全部采用原厂件的话，建议您将发动机彻底分解之后更换成原厂的机油泵，并重新调节轴瓦间隙，检查缸盖的磨损情况。此车对于润滑要求较高，建议使用全合成机油，这样平时车跑的少，每年换一次机油就行。
奔腾这款车热车油门在1500~2000转的时候正时异响，这种情况需要先检测一下机油压力，使车在热车怠速的情况下，机油压力不低于1.5，否则链条无法绷紧。可变轮也会出现声音。机油压力正常的话，需要检查一下发动机内部是否积炭过多。以及气缸盖上油不好导致的问题。以上更换过的这些配件，全部采用原厂件的话，建议您将发动机彻底分解之后更换成原厂的机油泵，并重新调节轴瓦间隙，检查缸盖的磨损情况。此车对于润滑要求较高，建议使用全合成机油，这样平时车跑的少，每年换一次机油就行。
你好，17年奔腾x40链条异响，更换过改进版机油滤底座，换的机油。正时一套，vvt轮。vvt轮的螺丝，测过机油压力，都没问题
加油门2000转时到7
奔腾这款车热车油门在1500~2000转的时候正时异响，这种情况需要先检测一下机油压力，使车在热车怠速的情况下，机油压力不低于1.5，否则链条无法绷紧。可变轮也会出现声音。机油压力正常的话，需要检查一下发动机内部是否积炭过多。以及气缸盖上油不好导致的问题。以上更换过的这些配件，全部采用原厂件的话，建议您将发动机彻底分解之后更换成原厂的机油泵，并重新调节轴瓦间隙，检查缸盖的磨损情况。此车对于润滑要求较高，建议使用全合成机油，这样平时车跑的少，每年换一次机油就行。
测量怠速时候的机油压力，不要加油门。
vvt电磁阀插头拔了就没事了
水温90度以上，发动机处于怠速状态，机油压力不能低于1.5。
拔掉微微提电磁阀之后，声音不再出现，说明是可变轮导制的问题。
这种情况要重点检查一下缸盖的上油情况了。
和凸轮轴与缸盖之间是否出现磨损
水温90机油压力2.7/8那样
没有磨损
你把电磁阀拆掉之后，看一下机油压力下降到多少。
正常要下降一半以上，否则说明缸盖油路出现堵塞。
拆掉电磁阀之后不能长时间工作，否则轴压受不了
拆掉电磁阀之后不能长时间工作，否则轴瓦受不了
我说的这些，都是在水温90以上，怠速的状态进行检测的。
如果电磁阀的插头。一直没插上。就那样开了了几个月会会不会磨到轴瓦
不会的。
怠速时，刚检查的
2个多点的压力
插头拔了。没变化
拆掉电磁阀，我说的不是拔掉插头，是拆掉电磁阀
把插头压不变化。
要把整个电磁阀拆掉，把那个窟窿用抹布堵上。
这样油压会迅速下降，最少下降一半以上。
那我试一下
嗯
怠速水温达到90以上，再拆电池阀，测试的时候千万不要加油门，测出压力之后迅速关闭发动机。
机油压力表，就接到机油压力开关这可以吧
对
检测缸体上面主油道的压力就行。
好。我马上试一下，拍照给你
嗯
这样打火了
这不对呀，油压没有下降啊。
缸盖上油有问题。
下了一点点
正常不会超过一个压力的。
要下降一半以上。
有的发动机就剩下0.6 0.7个压力了。
那还检查那？
这种情况检查机械方面吧，有可能是油路堵塞了。
你看一下发动机内部积炭严重不，严重的话，和车主说这种情况要分解发动机清洗。
没有积碳
那就需要检查一下是不是油路堵了，这个压力下降的太少了，不对的。
你和车主说，走大修程序，想解决这个问题必须分解发动机。
这机器很干净
你也测试了，机油压力只下来一点，说明vvt电池阀这边泄漏的油数量很少。这点供油根本不够VVT执行轮使用的。所以就会出现轮响的情况。
拔掉调节电磁阀之后声音消失了，说明就是可变轮出现的声音。
对
但是我没太明白，拆发动机以后检查哪
拔掉电池阀之后，电脑不在控制，轮可以自动上锁。这时，轮固定的，就不会出现声音。
整个油路都要检查。
还有这个vvt的供油油路，是通过凸轮轴来的么？
因为我曾经遇到过，使用劣质滤芯之后，滤芯内部的橡胶破损，导致油路堵塞的。或者是密封胶导致油路堵塞。
电磁阀到可变轮是通过凸轮轴，电磁阀的供油直接从主油道过来。
所以我才说拆掉电池阀之后，油压必须下降一半才行。
凸轮轴还没有磨损
那我就找油道吧，看看是那堵了么
我想用气泵吹一下。
行，那你先吹一下试试也行。
你后换的那些件都是原厂件吗？
对
就是和正时有关的那些件，你要先保证那些件没有问题。
那就是供油的问题了。
供油正常之后，可变轮就不会再响了。
我最好应该在哪吹一下哪？
用气泵
用气泵，除了在滤芯那地方吹，其他地方也没有位置啊。
我随便就找了个地方吹了一下试试，我发现个问题
我吹的时候，在凸轮轴瓦和凸轮轴之前喷油
卸油吗？
出油量很大吗？
对，吹的时候能看见往出滋油
不大，但是有油出
那把车发动看一下，每一个瓦盖出油量是不是都很大？
有轻微出油是完全正常的。
好，能看见冒泡就是
我打过看一下
那没问题，冒泡没问题。
打火了。没有明显从轴瓦间漏油
那就没事儿。
应该还是油路有堵的地方。
那就还是看油路是否堵塞了
对的
不行就得拆发动机了
是的，您和车主说好这个情况。需要将发动机分解之后彻底检查。车主同意之后你再拆。
17年的车，看这个成色，发动机用的也不是很厉害，车主有可能心疼的话不让拆。
车主同意之后再分解。
还有这个换的改进型的机油滤底座。只要这个小黑的胶堵不掉就没事吧
是的
那我就先看看找地方吹吧
吹一吹，看看怎么样。不行就拆发动机
其实最怕的就是机油滤芯内部出现问题，导致的油路堵塞。我以前曾经有遇到过机油滤芯质量问题，导致内部的胶皮破损。将油路堵掉了。
谢谢您。辛苦了
好的，不客气👌
我换了俩个机油滤了
有可能是之前的问题啊，不一定什么时候出现的。
一个是17奔腾x40专用的，一个是EA111那种的
嗯嗯。好的，我先找堵吧
感谢
嗯，好的，不客气
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
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对了。还有个事师傅，这个车正时链条我用专用工具安的，曲轴一缸上止点，凸轮轴锁死了。然后进气是带vvt轮的，把进气的螺丝送开，挂好链条。别的没啥需要注意的吧
别的没有，对完之后，盘几圈车，再重新用工具检查一遍就行。
还有他这个vvt阀是这种的，有点类似EA88的三位四通阀，
用这个电磁阀中间的顶针顶vvt的螺丝
但是他俩中间也没挨着啊
把那个三位四通阀拆掉。
他也是个vvt轮的螺丝
对，就是电磁阀顶这个阀芯来调节可变轮的油路的
这个阀别拧的太紧。要不然内部的阀芯儿就顶不动了。
不能拧太紧
那应该拧多大劲
嗯
我好像紧的有个紧
我没用扭力扳手劲
20牛米左右。
25行么
还是20
25可以
那我从新拧一下
好的
我咋感觉他这个玩意顶不到位置呢
如果全顶开大概得有3/4厘米的距离。但是这个电磁阀好像顶不了那么远
电池阀直接送电，看一下能顶出来多少。
4厘米？
阀芯能顶进去那么多吗？
差不多啊
不到1厘米啊
不是厘米
是毫米
说错了
那正常
得有4/5毫米啊
那就没事了
那就没事了。但是这个螺丝里的阀，我用手按挺轻松的啊
嗯
0.5厘米够用
好的，那我研究研究把，谢谢您
不客气👌
