正时皮带图片安装和凸轮轴位置图片和后边两缸盖的正时连条图片电脑报曲轮和凸轮轴相互关系
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杜相勇

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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按照技术通讯正时链条记号安装凸轮轴链条，安装好后，对好正时皮带记号，安装好正时皮带记号后，检查一下正时电磁阀，看下电磁阀是否堵塞卡滞！

2021-08-23 09:53:00

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您好，您想要哪一个齿盘图片

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信号盘的吗？

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给我的图片上的图是一样的

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左边的进气有VVT轮

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和我发给您的图片不一样吗？

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要左边的

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靠着水箱的

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对

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我找一下

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实在是不好意思，我没找到，给您转出去可以吗？

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转那去

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再给我发一下两边的正时条了图片资料

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电磁阀检查了吗

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两个信盘不一样是吗

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对的

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电磁阀检查了吗？

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按照链条记号对齐凸轮轴链轮记号，右侧链条可以对齐记号，左侧记号会差半个齿左右，一缸上止点，对好链条记号以后，接着按照皮带记号对齐正时皮带，对齐后，安装进气歧管之前检查两侧正时电磁阀是否堵塞卡滞，是否油泥过多堵塞油道，使用解码仪驱动测试一下电磁阀查看是否能够正常驱动，连续驱动测试几次查看每次是否能够正常工作，如有异常更换电磁阀！

孟帅帅

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你好，师傅我想咨询一下进口现代2.7的新胜达冲缸了拆了时规皮带打不着火了，感觉没缸压，正时都是对好了的，凸轮轴后面的链条我拆的时候也按照记号位置装的

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郑建华

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10年2.4进口现代胜达菲，去年6月份大修发动机后，跑3千公里出现缺机油，车没劲，跑到140码跳不到六档，前两天发动机拆开重修，发现排气门出现烧红的现象，三元催化已烧坏，去年三元催化才更换的，缸桶也已变形，本次更换气门，缸桶，活塞和环后，安装后发动机报排气凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障，检查正时没问题，油压也没问题，排气凸轮轴轮也更换了，凸轮轴位置传感器也检查了没问题，现在还报之前的故障是什

你好，这个问题就是一个ocv电磁阀，CVVT, 机油压力。看你的描述CVVT 是换了,但是OCV 电磁阀，没有更换，机油压力没有检测，缸体上的滤网有没有换掉，滤网影响机油压力，滤网过滤的机油是到OCV 电磁阀的。

史佳仕

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车型：09年现代新胜达v6全进口。排量：2.7 公里数：211002 问题：报 1、3缸失火发动机抖动，跑起来没力，怠速轻微抖，挂档抖动厉害。维修记录：前一个星期车冲缸了，换了缸垫，换了高压包、火花塞、喷油嘴、缸压八个半接近九个，正时是皮带的死记号，就是后面凸轮轴链条不知道对不对，链条没有记号，我有图，还有一个如果照这个图片装链条，哪前面的正时又对不上。请求大师帮帮忙，感谢🙏。

你好，根据你说的，凸轮轴有记号，两个记号点之间是16个链柱，就是你发图那么对！故障现象失火，动力不足，还是因为气缸列1正时不对导致！

孙晓哲

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06现代胜达2.7正时安装图

请按我给你发送的正时安装图片进行安装证实，正常的凸轮轴以及曲轴都是有相应的记号的，只需要对好相应的记号，就可以进行安装的，你现在出现的是一杠，和五缸是存在缺缸的现象，第一，你需要确定一下当前的高压是否正常点火线圈火花塞是否存在问题，如果说证实存在问题的话，那么1353个杠肯定是同时存在问题的，而不可能是两个杠存在问题

谷志超

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这个车发动机灯亮，跑起来没劲，我没做检查，故障码删了跑一段又亮了，他之前几百换过个三元催化

你好，根据图片上你检测的这个故障代码来看，这很明显就是三元催化已经坏掉了，第1个故障代码是必须要更换新的三元催化才可以解决你这个车应该是2.4自然吸气的发动机这种车型并没有2.0排量的，只有2.4和2.7的。首先你给他更换三元催化和三元催化上面那一个氧传感器也就是一氧。这两个东西是必须要更换的。如果要检测氧传感器的好坏，你可以插上电脑进入发动机的数据，锁定第1个和第2个氧传感器的数据流然后不断的去空踩油门，从数据流上观察氧传感器的信号变化正常情况下，氧传感器的工作数据是在0.1伏到0.9伏之间来回跳动的如果信号跳动幅度波形很大，那说明氧传感器没有问题，让你将第1个氧传感器换掉是担心你在拆装，三元催化的时候，氧传感器螺丝滑丝所以我们换这东西一般都是三元催化和氧传感器一块去换的。另外第2个故障代码和第1个故障代码没有关联这车有两个凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器a代表的是进气的传感器，而凸轮轴传感器b代表的是排气侧的传感器。出现第2个故障代码，可能是线路上的问题，或者是传感器损坏所引起的，这种情况你可以顺便将传感器给它换掉，因为这一个传感器并没有多少钱也就几十元，最多上百元而已。但是这个传感器损坏并不会造成车辆动力下降，第3个故障代码一般都是发电机坏掉了，发电机内部整流器出了问题才会报这个故障代码，但是这个故障代码并没有任何影响，不去做维修也可以

李渊

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