对是的本身它就会有那种声音，只是说如果声音特别明显尖锐的话就到时候更换一下，他有毛病的时候是热车更响，而冷车的话不是说特别响，而你现在是正常的现象，就是说是热车会变小。他有毛病的时候，车越热越响。就跟东西敲的一样，响的很啪啪的。
您好，冷车刚启动的时候会有这种哒哒响。
这种哒哒哒的响声是否是气门声？还是气门挺柱的可能性大一些呢。
声音的来源就是我们的气门顶柱和我们的正时齿轮。因冷车刚启动的时候机油润滑不好机油压力不够大。
声音就是气门发出来的响声。
本身就有这种哒哒响。
本身就有这种声音存在。
明白了。气门本身就是会发出哒哒哒的声音对吧。
如果声音过大，更换气门挺住。这个东西原则上是终身不会坏。因为它间隙气门间隙是靠这个顶柱自动调整，靠机油压力油压调整。自动弥补间隙。当我们的气门跟我们的顶柱之间长时间敲打的时候，存在间隙上面的磨损的话，它会自动弥补间隙。发动机上面有机油的润滑，正常情况下它们之间的磨损几乎为0。
那声音就跟喷油器工作的时候的哒哒声音是一样，它是始终都会有。只是热车的时候声音会小一点，因为热车的时候发动机的转速会变低。发动机的热车的时候润滑方面机油压力方面要好于冷车。
于师傅，热车的工况一下也会有这个哒哒哒声，但是声音比较沉闷，我仔细听了听，声音是从正时齿轮和气门室盖下方传出， 冷车清脆哒哒哒，热车沉闷哒哒哒，但是冷车声音大，热车声音小，而且喷油嘴的哒哒哒的声音热车也变的沉闷
这种声音本身就有。
感觉比以前大的话可以尝试换一下，换一下，如果还一样那就没事那就不用去修了。
发出声音的地方就那些地方，其他不会有声音，那个地方本身它就有声音，因为它是有机械间隙的地方。
它运动的地方来回运动，它有自己间隙来回运动的地方，它就有声音。我们的正时齿轮都是来回可变的，相对运动的，我们的气门的液压顶杆都是来回可以压缩顶间隙的。其它是不动的，所以他不会有声音，而那几个部件它是相对运动的。他异响也好，不异响也好，他都是有声音。
好的于师傅。也就是说，哒哒哒分为两种，第一种是喷油嘴正常工作喷油的哒哒哒，来自4个喷油嘴，这个我倒是从新车就知道。第二个哒哒哒来自气门室盖下方，第二个哒哒哒一般是气门系统或者正时齿轮工作的声音，都是冷车声音大，热车声音小，从启动就会哒哒哒，不会没有，只会随着热车机油压力等变小
是这个意思不😁
对是的本身它就会有那种声音，只是说如果声音特别明显尖锐的话就到时候更换一下，他有毛病的时候是热车更响，而冷车的话不是说特别响，而你现在是正常的现象，就是说是热车会变小。他有毛病的时候，车越热越响。就跟东西敲的一样，响的很啪啪的。
好的于师傅。热车的时候我听着声音从链轮和气门室盖下方传出来的声音是沉闷的，啪嗒啪嗒的。有没有可能是机油因为热车油膜比较薄，机油比较稀的缘故。
包括热车 喷油嘴的声音也从哒哒哒清脆的声音，变成啪嗒啪嗒的
基本啪嗒啪嗒的时候，都是车很热的时候，基本风扇已经转过散热的时候。
跟机油关系不大。他机械正常的工作声音。机油对这种响声的弥补的话微乎其微。只要有机油。不缺机油就影响不大。
车热了机油黏度肯定会变小。这是一定的这个是没办法抗拒的。但是这个不影响它的润滑。最终发动机的磨损几乎是没有的。
好的，这个我明白，就是想不通为啥冷车或者水温正常的情况下哒哒哒很清脆，但是水温很热的工况一下，风扇散热的工况下，声音沉闷啪嗒啪嗒。
是车热了之后机油的粘度变低了，机油的这个减震作用就变低了发动机的这个声音也就更明显了。
好的于师傅。您刚才说的来回可变的意思就是dvvt对不。可变正时技术
对。是的。
好的于师傅。假如我长时间停车，一两天不开车，再次启动怠速的时候铛铛响或者哒哒哒声音很大，会不会是机油沉底，像气门顶住这种上端的机械部件没有被机油润滑到发出的声呢。
对，是的，长时间的话启动的时候声音大。
停放的时间越长，响的时间越明显。
好的。于师傅，没别的事儿了，我开车出去溜溜，听一听，谢谢
嗯好的不客气
