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你好,上次那个故障码PO171 更换电磁阀是换进气管上面一个还是下面一个
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李培雄
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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重点检查进气支管下面的单向阀。单向阀容易出现破损漏气
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碳礶电磁阀在进气歧管上面,单向阀在进气歧管下面。。
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碳罐电磁阀已经更换了
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还是有那个气门丝盖可以检查出来嘛
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可以拆下来检查,
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用气枪吹嘛
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可以喷化清剂看发动机转速是否有变化。
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变化是正常还是不变化
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变化就不正常,,
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清洗剂喷哪里啊车启动起来好像没有地方喷
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把车升起来。在进气歧管下面。。
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是的,那个地方有气儿的话,能够听见嗤嗤声音手放那会有吸气声音。你按照我说的去检查,就这里面的某一个地方出问题了。包括你更换的这些配件包括空气流量传感器都有可能出现问题。仔细检查我上面列举的这些东西。也就说这个故障码的出现,有的是氧传感器坏了,有的是空气流量传感器坏了,有的是进气压力传感器坏了,有的是汽油泵坏了,有的是喷油嘴坏了,有的是我们空气滤芯劣质导致的,有的是我们空气滤芯里面的那个空气的一个导流设备坏了。有的是我们排气管三元催化器堵了。那么它最终围绕的就是我们的空气进的少,油喷的多,就这种原因去分析。就是说上面的那么多都会导致混合气过浓的。再配合我们电脑诊断仪里面的数据,就可以分辨出来它当前是否会是真实的一些,因为电脑里面有它的进气压力数值,有它的氧传感器的电压,有它的空气流量的数据,有它长期燃油调整的值的数据,通过几个数据对比来确认,看是谁说反话了,或者是哪一块出问题了。这样更好判断。
于永洋
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