发动机控制单元没有报故障记录，说明在发动机控制单元的正常数据范围，而怠速偏低就有可能是节气门体或者发动机控制单元数据出现错误。建议方案有两个，第一，试着调换同款正常车的节气门试车。第二，刷新电脑版程序，或者调换正常车辆电脑版试车
您好，
刚刚洗完的时候，转速情况如何？
![mechanic_avatar]()
刚洗完没做匹配怠速八百整
匹配以后呢？
![mechanic_avatar]()
刚开始不是在4s点洗的 然后他们也没给我拆下来洗也没做匹配转速八百 后来听说要做匹配过了一个多星期才去做的匹配匹配完了怠速是六百五
![mechanic_avatar]()
然后上个月我到4S
![mechanic_avatar]()
有拆下来洗了一遍 做完怠速是六百多 然后开着就只有五百了
4s店检查怎么说
![mechanic_avatar]()
现在油耗也很高然后提速无力
没有清洗节气门以前，油耗高不高
![mechanic_avatar]()
他说怠速调不了的只要车子没有抖动熄火就可以
![mechanic_avatar]()
他们用电脑看了怠速现在是六百六到六百八
![mechanic_avatar]()
我就是因为油耗高提速无力我才去洗的
车辆冷车时候的怠速多少？
![mechanic_avatar]()
一千多
![mechanic_avatar]()
冷车有力热了就没力了
在清洗节气门以前是不是只是油耗高，动力不足，而清洗以后，出线油耗高，动力不足，而且怠速偏低
![mechanic_avatar]()
我跟4s店说车子有刚起步的时候加大油门跟小油门的速度一样他们说是我变速箱跳档问题
![mechanic_avatar]()
是的
![mechanic_avatar]()
他们用解码器给我看的怠速是六百多但是我仪表盘显示只有五百
嗯，先说说怠速低的问题。这个故障是清洗节气门以后出现的，但是清洗以后没有复位的时候，怠速正常，而清洗节气门复位以后，故障出现，同时用4s店解码器编程学习，还是一样。那么可能性最大的就是发动机控制单元，有可能在第一次学习的时候，把发动机里面的节气门初始化数据值改动了。
这个只是我的分析，一般来说，解码器是该动不了的，最多只是复位，但是也不能完全排除这个可能性。
对于油耗高，动力弱的问题，我想问问，平时车辆行驶中，一般在发动机多少转时，变速箱开始升档
![mechanic_avatar]()
那怎办呢
车辆还在不在质保期
![mechanic_avatar]()
节气门初始化数据值可以改动嘛
![mechanic_avatar]()
在保我买的二手车
![mechanic_avatar]()
一千多转开始升档。但是升档会持续几秒才会升上去有时候用力踩油门也没用
这个数据可以改，但是一般人不会改，这个需要懂程序编写的才能改
![mechanic_avatar]()
需要时间的吧改 但是每次做匹配我都在很快就好了
发动机电脑版内部的就是类似这样的数据
你最后这个说的啥，看不懂
![mechanic_avatar]()
现在就是油耗高动力不行
![mechanic_avatar]()
我说改数据是需要时间的吧，但是每次做匹配我都在看 很快就好了
我说的你没有看明白。
我的意思是说，有可能在第一次用解码器匹配节气门的时候，解码器把发动机电脑版里面的节气门怠速数据给改变了。
我假设电脑本来记录的节气门怠速是750转，在发动机电脑里面就是一个数据，我假设他是“12H”有可能在学习节气门的时候，被改动，编程了10H，就可能导致怠速低。
而正常情况下，解码器是改变不了的，可能不是电脑版控制的问题。但是车辆经过修理厂和4s店检测，并没有其他故障，所以只能这样分析。
上面图片就是电脑版内部的数据，这个是一个类似。举个例而已。
![mechanic_avatar]()
好吧
![mechanic_avatar]()
那现在这个油耗和动力问题有咋回事呢
这只是我的分析，对于这个怠速问题，我的建议是这样的。看看能不能和4s店商量一下，用正常车辆的节气门，或者电脑版相互换一换，试车，看看是不是这个问题。建议先换节气门，试一试。看能不能和4s店协商一下，我的意思是免费换，或者找个正常的试乘试驾车试一试。
对于油耗高这个问题，先问一下，车辆正常使用中，变速箱一般的换挡点是在发动机多少转的时候变换档位的
![mechanic_avatar]()
一般你不出现问题他们应该不会换
![mechanic_avatar]()
一千多转
![mechanic_avatar]()
一千多转开始升档。但是升档会持续几秒才会升上去有时候用力踩油门也没用
![mechanic_avatar]()
一千五左右
这样说来，就排除变速箱的问题，那么油耗高，问题还是在于发动机。
我建议要检查一下火花塞，喷油嘴，汽油滤芯，先做这些常规检查，另外回忆下最近的汽油是否有出现问题的可能性。
按道理说，本田车是比较省油的车才对
![mechanic_avatar]()
4s店的人说是换挡需要过程不会像无级变速那么平稳
![mechanic_avatar]()
我的车子才跑2.5万
![mechanic_avatar]()
汽油混加过 92 和95。只不过油快跑完了我加的
解码器检测，车辆也没有故障提示，对吗
![mechanic_avatar]()
发动机也读了故障没有
![mechanic_avatar]()
什么发动机变速箱故障都没有
以前正常的时候，油耗多少，还记得吗？大概在多少公里的时候出现的油耗高
![mechanic_avatar]()
以前是六毛现在把毛多
![mechanic_avatar]()
清洗换挡电磁阀重新学习可以吗
![mechanic_avatar]()
我都是开的市区
你说的是变速箱里面的，这个要看情况了，不敢确定
![mechanic_avatar]()
电磁阀点变速箱里面啊
是的
![mechanic_avatar]()
那不好玩
![mechanic_avatar]()
我以为在外面呢拆一下没啥 在里面就麻烦了
![mechanic_avatar]()
4s店人说洗完节气门油耗肯定会高的
会有一点，但是不会持续很长时间，这是因为发动机电脑有一个长期燃油修正系数，这个东西是修正喷油量的，如果清洗节气门后，没有对燃油修正系数进行复位，就有可能出现这个现象
![mechanic_avatar]()
这个
![mechanic_avatar]()
不清楚了
![mechanic_avatar]()
因为我市区多 走走停停也很吃油。我就怕电脑习惯了大油量到时候油耗一直会很高
![mechanic_avatar]()
过段时间拉高速看看吧
还可以把氧传感器拆下来清洁一下，这个传感器也容易引起油耗高
![mechanic_avatar]()
要去对油量修正吗
本田车系在初始化设置时，会对整个pcm进行初始化设置，正常情况应该会把燃油修正系数进行初始化设置。
我建议先清洁一下氧传感器，如果氧传感器清洁以后，还是有油耗高的现象，就在4s店，让师傅用试乘试驾车的节气门调换安装试一试。如果怠速和油耗还是不能恢复正常，就要考虑发动机电脑版了。毕竟怠速这个问题是清洗节气门以后出现的。
![mechanic_avatar]()
那代价就高了
首先为了判断故障，用试乘试驾车的节气门替换，试车，又没影响，又不是要用它的一辈子。我想应该是可以协商的。
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
先开段时间看看吧
也可以
![mechanic_avatar]()
如果是换了他的还需要进行匹配嘛
需要
![mechanic_avatar]()
要是怠速高了就是节气门有问题
对的
![mechanic_avatar]()
那如果两样都不是呢
不太可能，修理厂和4s店师傅都检查过，如果有其他问题，应该会很容易被检查到
![mechanic_avatar]()
这个是什么标志
![mechanic_avatar]()
今天刚刚打着车怠速是1150
那个标志是启停系统。冷车启动高转速，正常
![mechanic_avatar]()
我的意思冷车转速才1159是不是正常
![mechanic_avatar]()
预热完了之后只有五百了。怠速低是不是对起步动力有影响
怠速过于偏低，对动力有影响。
但是冷车启动的具体多少转，没有绝对的标准，因为这个与当地气温有直接关系，气温越低，冷车启动的怠速越高，随着温度的上升，转速逐渐的变低。您只能和当地的同款车型在同样的状态下做对比
![mechanic_avatar]()
找同款车比较困难了。毕竟现在车更新换代太快 就连4说
![mechanic_avatar]()
4s店也没了
那就不太好准确的掌握冷车怠速了
![mechanic_avatar]()
是啊
![mechanic_avatar]()
现在同款的车都是cvt无级变速的变速箱了
