用万用表在启动时测一下两个传感器的信号线电压是否在0到5伏左右变化
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有一个传感器在变化 另一个没有变化
哪个不变，电压是多少
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我就是不知道那四根线分别是什么 那根是曲轴的 那根是凸轮轴的
两个传感器在一起是4根线吗
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是四根线
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四根线是不是这个
一般霍尔式的是三根线，两个是六根线。
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只有四根线
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我现在下班了 没法拍照片给你看
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主要是车主明天中午要拿车
共用火线是五根，共用火和地是4根
能够看见里面传感器吗
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测的时候是不是用交流档位测
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看不见
输出的是脉冲电压信号
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不过有一个旧的 里面的密封盖已经被翘松了 但是拿不出来
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怎么测能呢
交流可以测
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黑色表笔端搭铁 然后红色表笔一根一根分别测吗 四根线都测一遍吗
和我说下它们怎么连的线，你怎么测的
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有两根红 两根黑 分别是 红 黑 红 黑 然后我就从中间分开测 红线接红笔 黑线接黑笔 然结果就是有一边有信号变化 有一边没有
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这四根线是不是我发的那个图里那样分布的
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那个图一号线曲轴信号 3号线凸轮轴信号 是不是
那说的应该是一个曲轴传感器
这四根分别连在哪可知道
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反正现在就是电脑有输出跳火信号 高压包又有电也是新的
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不知道
电脑有输出跳火信号？
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我刚刚在百度查那个线路图没查到
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有
你怎么判断的
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测的 接一根线出来用万用表测的
你确定启动时电脑控制高在包信号线间断搭铁工作？
高压包
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我接的是高压包的地线
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有信号变化 但没注意有没有间断搭铁工作
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那个时候主要测的就是模拟电脑控制 所以才接了一根线出来 人为的间断搭铁 发现有高压火
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现在想起来为什么人为控制搭铁就有高压火 那就应该是电脑没有控制间断搭铁
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但是确实是有信号变化
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信号都有九浮电左右 当时我的浮表笔搭铁不是很好
如果确定有信号变化可能会电脑控制不精确
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什么原因会一起这个呢 线路有虚接 或是传感器信号不稳吗
你测故障码了吗
应该是这种点火方式
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没有故障码
是三菱发动机吧？测量下两个信号线启动时电压变化，若不正常就是分电器坏了
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是
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好像是4g63
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还是用交流挡为测吗
是
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黑表笔随便搭铁吗
搭铁要好
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我画的这些图就没有你那么详细
你图上的是磁脉冲传感器
你说没故障码又不跳火很奇怪
可以在电脑控制高压包跳火的控制线上接个试灯看试灯可间断点亮
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好
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打开钥匙一根搭铁 一根5伏特 一根12伏特 一根没电 打车时5伏特那根向0伏特来回变化 0伏特那根向5伏特来回变化 我是用万用表直流挡测的
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用交流挡测 3根线都有信号变化 除了那根搭铁线
再看电脑控制高压包线接试灯后可能正常闪亮
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没闪 一直都亮着
测下电压变化范围
发动机电脑供地搭铁可正常，诊断电脑可能进去
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高压包根线打开钥匙12伏特 关闭钥匙就搭铁了
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测高压包线吗
如果高压包到电脑的控制线确定没有问题，电脑的可能较大
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一打车高压包的信号线就在8.4到8.5之间变化
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你看正常吗
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插头插上 不打就两根都是12伏 回路了 这是正常的
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但是为什么打车回变8.5呢
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会
电脑到高压包是两根线？一个控制，一个反馈了
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高压包到电脑的控制线是通的啊
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车子是突然就熄火了
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你知不知道这个车的电脑在哪里
找专修汽车电脑的给你检查下电脑
仪表台下面找下
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刚刚试了
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打车的时候电脑到点火器有通断 点火器到搞搞包的信号线没有通断 一直都通的 是不是点火放大器开路了 但是我换上新的也还不行 唉 搞不了了
高压包和点火器不是一个整体吗
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点火放大器是装在高压包上的
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现在已经打着了 本来都已经绝望了 然后再测点火放大器的插头的时候 一打车 突然就着了
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插头松动了
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之前也是这个也出过这个问题 我还把插头里面塞了几根铜丝 也不行 谁知道就是这个插头松了
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现在准备去淘宝买一个插头
好的
