我先简单描述一下目前车辆可能存在的问题，我的这个只是供您做建议性的参考，因为我没有办法实际去解决您车辆的问题，根据目前的情况可能存在的最大一个问题就是车辆两侧轴距有偏差，轴距有偏差，表示车辆底盘件可能还存在有明显的变形或者是不可目测的变形程度，第二车辆目前可能存在的就是清掉数据超出正常状态。车辆目前最大的一个问题就是打转向之后，车辆轮胎会与车轮内衬发生干涉这个问题在我的上述两种描述可能性之下，还有一种可能性就是车辆2000轮的极限位置角角度存在偏差，这个可能性相对要更低一些，前两个问题可能性很高很高。那么接下来告诉您目前需要实际做的操作车辆需要测量两侧车轮轴距，保证两侧车轮轴距尽量偏差的很小，或者是完全一致的状态。然后连续多找几家四轮定位仪，将四轮定位数据进行拍照对比，确保连续测量的几家四轮定位仪数据的测量结果是一致的状态下，那么这个结果就要判断车辆的4轮定位疑是没问题的，这个时候按照车辆的实际情况来对4轮定位数据重新再次调整到标准状态。然后这边说一下车辆轴距的问题，车辆直接使用测量卷尺，通过两侧轴距的测量对比，可以准确来进行验证，但是车辆车轮倾角这个数据将没有直观的办法进行验证，在做四轮定位的时候，也可能会因为车辆的4轮定位仪数据测量不准而造成一些错误的显示，从而无法调整到正常的状态下。按照我的上述描述之后，第一车辆的车轮与轮内衬的刮擦，这个问题一定会被解除掉，那么第2个问题就是车辆可能还会行驶有跑偏的问题，那么车辆在这个时候出现普遍要进行准确的路，是准确的描述在什么样子的状态下出现了哪一侧的跑偏
在哪做的定位
4S店
目前4s店是没办法做了么？
有没有什么相关数据可以反馈一下。例如车辆目前的轴距有多少偏差的
郑家界的吉普和东风日产一个售后，没有授权，我担心他们没有弄好
我先简单描述一下目前车辆可能存在的问题，我的这个只是供您做建议性的参考，因为我没有办法实际去解决您车辆的问题，根据目前的情况可能存在的最大一个问题就是车辆两侧轴距有偏差，轴距有偏差，表示车辆底盘件可能还存在有明显的变形或者是不可目测的变形程度，第二车辆目前可能存在的就是清掉数据超出正常状态。车辆目前最大的一个问题就是打转向之后，车辆轮胎会与车轮内衬发生干涉这个问题在我的上述两种描述可能性之下，还有一种可能性就是车辆2000轮的极限位置角角度存在偏差，这个可能性相对要更低一些，前两个问题可能性很高很高。
那么接下来告诉您目前需要实际做的操作车辆需要测量两侧车轮轴距，保证两侧车轮轴距尽量偏差的很小，或者是完全一致的状态。然后连续多找几家四轮定位仪，将四轮定位数据进行拍照对比，确保连续测量的几家四轮定位仪数据的测量结果是一致的状态下，那么这个结果就要判断车辆的4轮定位疑是没问题的，这个时候按照车辆的实际情况来对4轮定位数据重新再次调整到标准状态。
然后这边说一下车辆轴距的问题，车辆直接使用测量卷尺，通过两侧轴距的测量对比，可以准确来进行验证，但是车辆车轮倾角这个数据将没有直观的办法进行验证，在做四轮定位的时候，也可能会因为车辆的4轮定位仪数据测量不准而造成一些错误的显示，从而无法调整到正常的状态下。
按照我的上述描述之后，第一车辆的车轮与轮内衬的刮擦，这个问题一定会被解除掉，那么第2个问题就是车辆可能还会行驶有跑偏的问题，那么车辆在这个时候出现普遍要进行准确的路，是准确的描述在什么样子的状态下出现了哪一侧的跑偏
刮檫是才有的，方向从修好就有，方向往右跑偏，
现在必须要首先先排除掉剐蹭的问题
奥，跑长途方向不正也是大问题啊
我举一个例子。举这个例子就是目前让您听明白我这么说的用处。车辆轮胎扎钉需要不太车辆还需要做动平衡，那么这个时候你首先要补轮胎，然后再做动平衡，而并不是我想要做动平衡，做完动平衡之后我再去补轮胎。
奥是这个道理，方向跑偏困扰的我时间更长，我更担心它的问题
按照我的上述描述之后，第一车辆的车轮与轮内衬的刮擦，这个问题一定会被解除掉，那么第2个问题就是车辆可能还会行驶有跑偏的问题，那么车辆在这个时候出现普遍要进行准确的路，是准确的描述在什么样子的状态下出现了哪一侧的跑偏
那只能先解决磨檫啦
解决完之后再做四轮定位的时候，四轮定位数据，最好是拍照下来，
好，那先这样吧
我今天自己看了4s店给我换过的配件变形啦
损坏的正常更换就可以
我担心他换的配件有问题，还有就是有些东西没看出来变形，换了悬挂球头拉杆方向还是跑偏导致新换的拉杆又变形
你最后说的这段文字包括信息，我这边是没有办法控制的，第10件质量，我的面没有办法验证第二车辆操作的是否符合标准，我也没有办法验证，如果你要是实在不放心，只能是更换维修店，我这边只能给你提供技术上的建议当确认不了你实际一定存在什么样的问题。
问题我是在他那换的花钱换的配件，开了半个月变形的
