在用车过程中车主经常碰到这样或那样的问题，汽车跑偏是比较常见的现象。车主在驾驶过程中一旦车辆出现跑偏的现象，车主也是在驾驶中会有明显的感觉。一般情况下汽车出现轻微的跑偏，在驾驶中会有一点体现但并不影响驾驶，但是在驾驶时出现明显跑偏，需要司机频繁去纠正方向盘，这样非常容易使司机匹配，那跑偏一定要做四轮定位吗？

有很多车主认为方向盘不正就是汽车出现跑偏，其实这么理解是一个错误的认知。一般方向盘都有一定的转向自由行程也就是所谓的框量，主要在开车过程中，向左或向右打方向，不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。对于缓和路面冲击，使驾驶员操纵柔和，防止驾驶员过度紧张等是有利的，但不宜过大以免过分影响转向灵敏性和产生转向摇摆现象。所以方向盘不正跟跑偏没有直接关系（跟前轮前束有关系）。

汽车跑偏现象有很多种情况，如两前轮轮胎的胎压不一致就会发生跑偏的现象，如前刹车出现刹车跑偏，也是刹车跑偏的一种。如果汽车之前发生过事故底盘出现变形也会出现跑偏，相比前两点，后者属于比较严重的情况。一般汽车出现跑偏的界限是，在路面平整宽阔、车速一般在50km/h左右，车辆行驶100米左右有明显或较大的偏移才能定为行驶跑偏。如果您要想试汽车跑不跑偏，建议您上下班时就算了，车辆拥堵，车速不到还不安全，在环路上试车应该注意，一般环路因为排水的原因左边略高于右边（也为行车安全，防止出现事故后汽车冲向对面车道），所以在汽车行驶时会小范围的向右偏（雨雪天不要试车）。当汽车需要进行四轮定位时需要调整哪些数据呢？

1.前轮外倾

从车头看车轮方向时会发现车轮是程“八”字形张开，也就是师傅口中的负外倾，一般外倾角的设定不会很大，因为外倾过大会使轮胎严重偏磨，转向费力。当两边车轮的外倾值不一样时就会放生跑偏。

2.前轮前束

前轮前束的理解相对简单，外形上程一个梯形状（转向梯形），这样的设计能够修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动，这样的设计有利于方向盘回正，也有利于保持车辆直线行驶。两前轮的前束参数不同直接影响方向盘正不正、跑偏。

提醒车主一般换轮胎是不需要做四轮定位，只要做简单的动平衡。当车辆行驶的公里数较长时（5万-6万）公里换四轮轮胎时可以做四轮定位，如果汽车出现过事故，前部底盘部件出现更换的情况就需要做四轮定位。