你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
用诊断仪看长期燃油修正系数是多少，标准是0，正常范围-10到+10
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-25
-25表示当前混合气过浓，系统在减少喷油嘴，拔掉空气流量计插头看看数据能不能恢复正常数据
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能拔掉就正常了
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流量计换了，不是原厂的，还是不好使
什么意思？拔掉就正常了，对吧？如果是这样的话。您重新空气流量计，然后消除故障记录，再启动，然后用诊断仪读取进气量数据，进气压力数据，拍图片我看看是多少
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拔掉就不是负值了，而且这个毛病就在怠速时有，正常行驶没有
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今天发了个原厂的，明天到货，试一下
好吧，其实也可以观察空气流量计的进气量，正常应该在两点几克，不会超过2.5。
另外，长期燃油修正系数只要能在-10至+10之间，就不会亮故障灯，如果在0，那就最好
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进气量没问题，4s今天查了
哦，那可能还是传感器了
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原车的3.多，副厂那个换上2.多，但是还是富化
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气门室盖今天也换了
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4s说车上所有数据都跟出场对不上，想把所有跟它有关的件都换了
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要是不行就拆三元催化看看是不是堵了
长期燃油修正系数-25，就是汽油多，空气少的情况，往这个方向查就行了。
除了空气流量计还有可能是汽油压力过高，水温传感器，喷油嘴泄露，进气压力传感器，空气滤芯堵塞，碳灌电磁阀，排气管漏气，氧传感器等
三元催化如果堵塞，会引起排气管中废气无法及时排出，引起进气压力过高。这个可能性不大
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修配厂也这么说的，就是太多了没法查，我感觉是原车流量计坏了，副厂的还不匹配
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原车电压3点多
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副厂那个换上2点多
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汽油压力查了没问题
进气压力数据看没有，如果进气压力维持在28-30之间，空气流量计会有不同数据，就说明是空气流量计问题。进气压力如果在28-30左右还可以说明气缸压力，三元催化没有问题
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明天换个流量计看看吧
好的
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谢谢
不用谢
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空气流量计换完，问题解决了
ok
