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宝马三系,刚到2500,才两个月的新车。最近有两次冷车起步时带有很尖锐的金属口哨声,踩死刹车车停稳不动就停止了,一松刹车,又响了,车开出10米左右就没了。只出现过两次。 网上查了查,有人说发动机皮带松?有人说承轴缺油,还有说刹车片,手刹。为了重现场景,找到问题,半放手刹和不放手刹慢慢起步也没有出现。其他的也不懂,也只是就出现或者两次,老化什么的我想也不应该啊,新车啊,求助! 为了找出问题,怀疑是手刹,故意半放手刹慢慢起步也没有,完全不放手刹慢慢起步也没有。尽量重现问题,并没有出现。
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李文东
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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这个有可能是卡东西了,或是刹车片与刹车盘之间的摩擦声
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你好,我是汽车大师金牌技师-陆远召,很高兴为你解答。
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有一次是临时停车了大概二十分起步出现的,第二次是冷车起步
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这种情况是不是不用太在意,或者以后如果出现频繁了再去4s看看?
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应该不是第二种情况,因为有一次是临时停车了大概20分再起步出现的
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可是开出去10多米就没有了,是不是可以认为如果有小东西,也掉了,不需要在意了
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好的,谢谢,那么留意观察吧。
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包晓东
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检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
张万东
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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