思路：
本车目前有这几个疑点：
1，拔掉插头，怠速也可以发电，这个我自己试验过，从这一点来说，如果发电机到电瓶的线没有断路，电阻没有偏高，说明发电机有问题。
2，本车是没有蓄电池监控单元的，即便有，也只会在发电机里面，那么疑点还是在于发电机。
3，资料显示发电机的2根线分别连接519和623，断开插头后，519和623会有故障记录，说明线路正常，那么疑点就在于623控制单元和发电机。
思路：
本车目前有这几个疑点：
1，拔掉插头，怠速也可以发电，这个我自己试验过，从这一点来说，如果发电机到电瓶的线没有断路，电阻没有偏高，说明发电机有问题。
2，本车是没有蓄电池监控单元的，即便有，也只会在发电机里面，那么疑点还是在于发电机。
3，资料显示发电机的2根线分别连接519和623，断开插头后，519和623会有故障记录，说明线路正常，那么疑点就在于623控制单元和发电机。
故障码能不能消除
能清，但很快又出来
之前改了编码的吗
10年的途观，电瓶上应该没有蓄电池监控单元
是的，没有，之前没改过编吗吧
如果没改，第二张图片看着以安装，你看看能不能改成未安装
拔掉信号线，启动车子不发电，油门到2000会发电
不对，拔掉这个线，一样发电，这个我亲自试验过
车身控制单元有没有故障码
油门到2000才发电
没有，这故障码在蓄电池调节里面报
拔掉插头，还有没有蓄电池调节器故障
当时没试
你意思是说第一个图片的故障码，是在蓄电池调节控制单元里面读取到的哟
对的
拔掉插头再读一下
从资料中看，即便有调节器控制单元，也只能说明在发电机
在发电机里面
前几天搭错电造成发电机200A保险烧了
哦
后来发现有这故障码，之前有无就不知道了
发电机调节器己换新的
这种情况能不能排除是发动机电脑板烧？
思路：
本车目前有这几个疑点：
1，拔掉插头，怠速也可以发电，这个我自己试验过，从这一点来说，如果发电机到电瓶的线没有断路，电阻没有偏高，说明发电机有问题。
2，本车是没有蓄电池监控单元的，即便有，也只会在发电机里面，那么疑点还是在于发电机。
3，资料显示发电机的2根线分别连接519和623，断开插头后，519和623会有故障记录，说明线路正常，那么疑点就在于623控制单元和发电机。
我觉得要先考虑发电机被烧的可能性
毕竟正常情况下断开插头，怠速也会有发电机
也会有发电量
拔掉插头之后再启动不发电，到2000转再发电是对的
发电机你换过了吗？
发电量正常，调节器也换了
只换调节器
上面的3步，我觉得你可以先试一试
如果发动机电脑版烧，应该不会只报这两故障吧
对
要么就是发动机控制单元的编码出问题，程序出问题了
意思要么编码有问题，要么发电机的问题，发动机电脑板没烧是吗？
对
有条件，可以先重新在线对发动机控制单元做个在线编码
？
在线编码要去哪些地方弄啊，一般费用要多少？
一般4s店都行，费用不一定，这个每个区域不一样，最主要是，现在这个车的故障也只是有这个方面的怀疑，而不是一定认为就是这个问题
你能确定J623跟J519都没问题玛？仪表盘无故障码，电瓶灯也正常点亮熄灭。我一直都在担心这个问题
我不能确定，这个也是我怀疑的对象，之前我罗列的3条，这是我怀疑的几个方面
那如果拔掉信号线测电压正常的，能不能排除J623与J519烧？
基本上可以排除
你有没有电压值参考，有时间我去测下
这个参考电压没有去量过，我明天上班可以找一台实车测量
