你好，检查一下碳罐系统，检查是否有漏气的地方，如果碳罐系统没有漏气的地方，那就先换一个碳罐电磁阀试试了
你好，检查一下碳罐系统，检查是否有漏气的地方，如果碳罐系统没有漏气的地方，那就先换一个碳罐电磁阀试试了
现在什么问题
前几天不是说热车高怠速问题嘛！您说可能是电瓶问题
我今天去修理厂测了电瓶！修理厂说电瓶没问题
而且做了一个烟雾侧漏！没泄漏
现在都检查正常了是吧
数据流没问题
威朗1.5自吸是吧，就是转速偶发到3000转
节气门开度怠速在九度！空流2.0附近
对
出现这情况一般水温在60度附近！
在描述一下细节现象
你这个去检查的时候，车辆都是正常的是吧
嗯嗯
你转速突然3千转，是跑起来，还是停车怠速时候
就是停车一两个小时这样！发动机水温降到60度左右！再启动瞬间转速升到2000然后4到5秒掉到800
这是今天出现的情况！我是2点40出的修理厂，5点启动的车
也就是只有怠速时候高，跑起来没有这个现象是吧
威朗这个现象比较少见
跑起来没有
正常情况你早上冷车启动转速多少转
不少见！那款昂科威也有这情况吧！好像
早上1100多！
有，但是转速达不到你这么高，上次我看你视频，直接3千转，别克一般就出现问题都在1200转左右 没你这个这么高
现阶段没上过3000
但是之前上过
长次我看你视频是3千
那是别人的视频！
和他故障一样
但是持续没视频那么久
贴吧！找了一些帖子有很多这种情况的
别人的视频是吧，我记成就是你这个车了，你就2千转，持续几秒是吧
贴吧有没有解决方案
主要是持续几秒，抓不到这个故障点
贴吧解释说停车后三元催化温度降低，但是发动机还有温度！再启动电脑检测三元温度过低，加大喷油，来提高三元温度
不是这个问题，你冷车正常，就是60度左右出现几率较多是吧，有没有比如太阳晒了后容易出现这个情况
晒太阳确实容易出现这问题
这么一说，这个就是一个故障点了，因为我们遇到的都是威朗都是太阳晒了后出现的，这个确实有这个情况，
那怎么解决？
这个现象处理过几台车，但是好没有还没有知道，因为维修后客户就没有反馈过了，也不知道好没有
我们就是查碳罐系统，碳罐电磁阀系统，油箱盖密封
因为太阳塞了，油箱里面有大量油气，如果碳罐电磁阀上面出问题，会吸入过多的油气进到发动机，导致转速高
几秒烧完了就好了
具体怎么处理！能具体点嘛？
我更加偏向碳灌电磁阀
我们维修办法就是具体也就是先检查碳罐系统是否有泄露的地方，烟雾侧漏仪器测量整个碳罐排气系统是否存在漏气，排除漏气，就直接换一个碳罐电磁阀让客户使用观察
因为天冷出现这情况，一般都是长距离行驶
你这个现象，现在我感觉就有可能就是碳罐系统上面导致的了
更换碳罐点磁阀？
因为今天烟雾仪没看见有泄漏地方
先要查一下碳罐系统管道，包括油箱盖有没有漏气的，没有漏气，就换碳罐电磁阀测试
烟雾侧漏仪器测量的肯定是发动机，不是碳罐系统
碳罐和碳罐电磁阀是两样东西，不是一样东西
是碳灌，还是电磁阀？具体查
我估计是碳罐！
可能和我每次加油都加满有关系
碳罐有管道，管道就是链接碳罐电磁阀，在通过碳罐电磁阀进入管道，烟雾侧漏测量管道是否漏气，不漏气了，再换电磁阀
过于加满，容易憋出问题 不过正常加到跳枪，是没什么问题的
好的！我明天再去修理厂测
好的
不是换碳罐，而是碳灌电磁阀对吧
对的，碳罐不会导致，碳罐的所有气体，都要经过碳罐电磁阀才能进入发动机
就是怀疑电磁阀常开？
碳罐系统漏气，容易导致碳罐电磁阀打开时候，吸入过多的空气，导致混合气短时间稀，导致转速高，碳罐电磁阀如果偶发发卡打开了，导致吸入过多的油气，也会导致转速高，或者启动延迟，所以要排除漏气，再换电磁阀
好的
谢谢！
好的，先按照这个思路看吧
之前自己怀疑过！但是因为是偶发！并无明显的加速无力问题！就排除了！
但是结合去年冬天油耗来看！可能性有点高
油耗确实多了近一升百公里！天气转好，倒是降下来了
现在只有检查换了试试了
1.5自吸！高速极限车速大概多少！您知道哦？
要说感觉加速无力！感觉就是在130多就有明显感觉！
你指最高能跑多快吗
嗯
跑170到180
拉高到5000转？
5千转左右能拉到，要路平，不能有一点上坡，1.5自吸的后期提速慢
好的！我明天去测管道！如果不漏！我就叫人跟我订个博士的电磁阀试试吧！
好的
希望能彻底解决！
因为你说过你之前处理的都没有反馈！那大概率是好了
刚好有朋友现在在做配件！只是不知道博世有没有我这款车的电磁阀
你可以问问呢
嗯嗯！明天发车架号给他去查
嗯好
我就不再絮叨了！感谢
喔！忘记问了！还有一个问题！从d挡推到R挡！或者R挡推到d挡！发动机转速指针会上摆，再回落！是否是正常现象
这个正常的，不用维修
好的
886
好的
