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2010年宝马x六搭载n54发动机 热车怠速喘气 挂D档没问题 加速也没问题。电脑检测无故障码。检查也没有漏气的地方。更换过涡轮管。六个火花塞。点火线圈前氧传感器故障依旧。

2010年宝马x六搭载n54发动机 热车怠速喘气 挂D档没问题 加速也没问题。电脑检测无故障码。检查也没有漏气的地方。更换过涡轮管。六个火花塞。点火线圈前氧传感器故障依旧。
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程琳
5.0
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问题没解决，没看懂？来问我吧
咨询
你好 凉车时候出现问题的时候在看一下油压是否正常 节气门清洗重新匹配一下
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汽修问题咨询请按下面格式描述： 1，请描述车辆年份，公里数，车辆型号 2，描述故障现象，提供故障码，拆了什么换了什么，故障怎么来的，检查过的数据等 3，请文字图片说明，不要语音，谢谢
mechanic_avatar
只有热车才喘气？
mechanic_avatar
冷车偶发喘气
mechanic_avatar
热车也是偶发喘气
mechanic_avatar
无故障 数据流要不要看看
mechanic_avatar
视频暂不支持播放
mechanic_avatar
视频暂不支持播放
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在吗？
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在的
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怠速升高到858转发动机开始抖动，这种情况读取发动机的失火数据没有缺缸以及积碳，火花塞全部检查了没有问题的情况下，需要读取一下发动机的混合气数据看下有没有混合气过浓或者过稀现象，另外发电机发电量不正常会导致这个怠速会升高出现怠速不稳，这个可以读取发动机53组数据流可以查看发电机负荷数据
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途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题，熄火再启动怠速回落650 反复循环
途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题，熄火再启动怠速回落650 反复循环【车型：途锐 2011款 3.0TSI 豪华型】对于这种现象是很明显的，有哪个控制单元或者线路有漏电的情况。后与客户沟通了解到：汽车检查过并没有哪边漏电的现象。如果真的是没有哪边有漏电的情况，那就很有可能是能量管理控制器有问题。需要进一步检查能量管理控制，以排除故障。
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王成龙
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04年4.2途锐怠速抖，节气门喷油头火花塞进气阀都处理了还是抖、尤其是挂D档后感觉更加明显.1500转以后就不抖了
内窥镜检查燃烧室积炭，专用设备清除。检查燃油压力，更换泄压的油泵。必要时候重新校准发动机正时。
陈爱军
5.0
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途锐2005年3.2的汽油。怠速不稳。刚开始故障码显示出来说节气门故障，凸轮轴传感器故障。1 3 5缸缺火。节气门 凸轮轴 火花塞全部换新的打不着火了。火花塞发黑。查点火线圈没有火。
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郑建华
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一辆10年3.0机械增压途锐，行驶20万公里，车子正常行驶中踩下刹车在加油门感觉力不足，发动机副驾驶一侧怠速有隆隆的声音，火花塞全黑积碳很多。
把副驾驶那一侧的前氧传感器插头拔掉，清理燃烧室的那些积碳，你再试一圈，如果正常了，换氧传感器。
曹守军
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郑建华
4.8
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