您好，根据您车的故障分析，节气门位置传感器的六条线路都是直通发动机电脑版内部的，不可能有12付的电压的，拔掉模块插头以后就是0.01付的电压，不可能有12付的电压的。如果节气门位置传感器到发动机电脑版的线路是通的，那就是发动机电脑版本身损坏导致的问题。
您好，根据您车的故障分析，节气门位置传感器的六条线路都是直通发动机电脑版内部的，不可能有12付的电压的，拔掉模块插头以后就是0.01付的电压，不可能有12付的电压的。如果节气门位置传感器到发动机电脑版的线路是通的，那就是发动机电脑版本身损坏导致的问题。
您好，您是个人车主还是修理厂的工作人员呢？目前针对于您车的这个问题，您搞了多久了呢？具体描述一下目前车子的问题以及您本人的身份。
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那你需要读下发动机数据流看看怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是相匹配的吧，
不一样
我在评论里面看到一个故障，跟我这个是一模一样的。
是不是踩油门踏板节气门开度数据不会变化升高呢
最后是怎么解决的？
是的是的采油门节气门不动
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线路我盘了差不多两遍了，把线全部拨开，用万用表一根一根的测测的都是通的。
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节气门位置传感器，你用手搬翻板，它的信号是有的。一个增大一个减小刚好他们两个是相反
比如说电脑版如果有问题的话，那我把钥匙关了，重新打开钥匙的时候节气门会动作，他会自己他会自己会怕他响一下，然后呢就不动了，车子打着以后就是嗯节气门不动。
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节气门已经换了两个了电压，我测了5伏电压也有，大体也是好的，还有一个12伏，剩下的就是两个电机的线。
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这是我刚刚测的
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输出一个12伏电，刚好是电机的是节气门那个驱动电机的其中一根线。
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那个电机线是不着车的情况下，钥匙打开他那个电是可以测出来的还是测不出来的？
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那现在这个故障已经明明确了，先后我盘过没问题只剩下电脑了，
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你这边根据我的思路和方向先检查一下，可以随时问我，下方是我官方微信，你可以添加一下我。如果遇到一些细节不会操作或者没有头绪了，持续给你技术支持，如果涉及到一些个比较麻烦或者比较耗时间的，咱们可以协商指导你一下，都是做修理行业的，真涉及到费用了一定给你留出足够的利润空间。
在吗
在，说
我把那个插头拔下来量有一根线是12伏，就是电机的驱动线，我把它插上去以后是0.28伏是咋回事儿。
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我现在就是搞不清楚，拔下来的时候测量是多少伏啊，然后插上去测量那两个电机线是多少伏啊？
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把插头拔下来，用一根表针接地，就是直接接车身另一根表针去量那个电机的两根线的任意一根，有12伏它正常的情况下这样测量的话应该是多少伏啊？
我应用万用表测量对正极测量，就是说一根表针达到电瓶的正极，另一根表针测量那两根线它都是12伏多，这样是正常的还是不正常？
正常是0.1付左右的，发动机电脑版插头都拔掉没有电压的，有电压肯定不合适。
不正常
车子铭牌给下
稍等
节气门位置传感器的六条线路都是直通发动机电脑版内部的，不可能有12付的电压的，拔掉模块插头以后就是0.01付的电压，不可能有12付的电压的。
在钥匙打开以后。节气门进行自检后，是没有电压输出的。再通过踩油门踏板。检测后检测到油门踏板位置多少给电脑信号，电脑再发给节气门的指令，让节气门开度多少？他那两根线的相位是不一定的，是通过电脑正负切换的，是正转还是反转？工作原理就是这样。
是的，那就是发动机电脑版内部的问题导致的。
好的，我知道了。非常感谢老师的耐心讲解。。
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好的。
好的，也可以添加我企业微信，下次有问题可以咨询我，享受包解决服务。
