根据现在反馈的测量结果，表示车辆没有任何问题。车辆描述的外观驾驶感受以及测量结果进行对比，表示外观的视觉偏差与车辆的实际减震器高度无关。并且车辆描述大约在6毫米左右的偏差，这个偏差符合宝马标准，不代表车辆存在故障，并且不需要做任何维修。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
描述的这个偏差数据在大部分的车辆上全部都是存在的，这个不表示车辆存在问题，这个是正常的，你也无法维修。
换一种说法就是，现在您可以到4s店的新车销售车辆进行对比，您发现全部都会有或多或少的这个偏差。
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你好 帮我分析一下 目前因为大多数路面的右倾斜 加上车子右边低 感觉车子斜着跑 仪表台都是右倾斜 难受
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新车基本是在1到2毫米这样
车辆描述这个技术数据判断是正常的，关于车辆描述的驾驶感受，这个问题，车辆可以与其他同款车辆进行对比，例如试乘试驾的车辆进行驾驶感受一下，如果全部存在这种感觉的话，那么车辆需要留意的就是这是一个车辆设计状态，并且无法通过售后技术维修来进行改变车辆设计倾斜度，这个在目前宝马大部分车辆上其实都是存在的一个现象，也就是说您可能在试乘试驾新车的时候，其实就存在这个现象，只是当时没留意。
关于车辆减震器这个高度偏差，目前可以描述的就是这个技术偏差没有任何问题，并且符合宝马厂家的技术要求以及标准，这个问题不需要做任何维修关于驾驶感受这方面的现象与描述的这个技术数据无任何关系。
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还有就是车子不管左边停高处或者右边停高处 右边的弹簧压缩用看上去比较大 而左边不管是在高出或者低处弹簧看上去没怎么变
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一个月以前前面只有2毫米左右 现在前后都达到了5毫米 后面6毫米这样
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左高右低
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量了其他车 同款有的低 5毫米 有的只有2到3毫米
根据现在反馈的测量结果，表示车辆没有任何问题。车辆描述的外观驾驶感受以及测量结果进行对比，表示外观的视觉偏差与车辆的实际减震器高度无关。并且车辆描述大约在6毫米左右的偏差，这个偏差符合宝马标准，不代表车辆存在故障，并且不需要做任何维修。
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目前在4s质保了跟右后弹簧 不知道到时候有改善不
车辆更换减震器弹簧，在大概率的情况下会改变车辆的车身高度，根据实际情况，在这种一厘米之内的偏差并不能百分百改善。
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新车有必要去进行拆卸更换这根弹簧不
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还有就是做4轮定位 是去4s做还是外面轮胎店做 上次外面做过一次 告诉我数据差别很大
必须要。在4s店做，外面没有这个数据。
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外面有这个型号的数据f35 数据不对？开起来也不跑偏 但就是感觉跟原来新车有点不一样 没那种稳重感
只能说在外面现在白做了，必须回到4s店重新做一遍。
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弹簧用得着去换不 质保的 还没到货 同一个月
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好的
每个人都说自己家是最好的最先进的，但是没用，还是以实际结果为准。
没必要换，但是你也可以坚持更换一下，我的技术判断没必要换，更换主要是为了缓解客户的不满意，但是实际上玩最终结果告诉客户仍然存在相同的问题，客户最终就会打消这个顾虑。
我的建议给您参考，这个建议不针对任何利益性的目的，仅仅是告诉您车辆更多直接实际有效的信息。
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必须去4s做？ 外面虽然显示有这个数据 但是设备不一样做出来有可能不对？
是的
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那你说我这个弹簧质保的，要不要去换一下。
没必要换，但是你也可以坚持更换一下，我的技术判断没必要换，更换主要是为了缓解客户的不满意，但是实际上玩最终结果告诉客户仍然存在相同的问题，客户最终就会打消这个顾虑。
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4s
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我这一个月天天都在想左高右低的问题 网上查了好多有这个现象 现在心里舒坦点了 但还是想解决掉最好 顶胶会有问题不
车辆目前数据测量，表示车辆没任何问题，车辆如果不放弃，只需要做接下来的外观检测就可以。
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你好 我最后问一下 如果是你的朋友或者亲戚的车出现这个问题 以你多年的经验和技术判断 第一 索赔的这根弹簧要不要去换 第二 左右弹簧对调试试能不能改善 不过因为车子没开多久这样大面积拆卸有必要不 第三 因为在外面做了四轮定位并且调的时候把后轮偏心螺丝位置跟
我会告诉他不用管这是正常的，没必要折腾，除了耽误时间以外没其他有何用处。
只需要有时间做一个底盘的常规检查就可以。
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原来的相差很大 偏心螺丝基本调到了另外一边去了 虽然开起来也没有明显跑偏异常 要不要去4s做一次定位
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这几个问题帮我解答一下 解我心愁 谢谢
关于调整位置那个不作为故障判断标准，最终以实际试车结果为准。
设计的位置就是用来让你调的，而不是摆设。
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之前在4s做过一次 没过几天发神经在外面花了100元做了一次定位 但是做的说数据相差很大 然后就一直在想要不要到4s再做一次
回4s店重新做一遍
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好 感谢 高低问题那就 不用管它 客服心里问题
👌
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你好 再问一下 4轮定位后 要求做个转向角匹配不
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需要做不
这个按需确认，这个不是必须项
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什么情况下需要
一般都是报警提示
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哦 好的
