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19款的宝马320li 到目前14个月的车 9个月的时候开车跟自己车后面看着右边偏低 后到4s测量轮毂到轮眉的距离 左后比右后高6毫米 前左比前右高2毫米 11个月的时候在4s换了根右后弹簧 落地测量左边比右边高2毫米 前后都是 后来开车一到路面稍微有点右倾斜的路面上总能明显感觉到车子右倾 中控 前门三角位这些地方 左高右低 实际平地测量轮毂到轮眉的距离 还是只有2到3毫米差距 骑在马路中间跑感觉是平的 一到右倾的马路车子也很明显的右倾 请问是有问题还是?
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高长振
4.9
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97088
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,如果替换弹簧无法解决问题,那基本上可以确认是减震器减震性能的问题!
mechanic_avatar
你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好
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你好,如果替换弹簧无法解决问题,那基本上可以确认是减震器减震性能的问题!
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换完弹簧后平地测量左右只有2毫米了 这个应该正常范围之内吧
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空车状态平地测量左边比右边高2毫米 人坐上主驾驶估计左边比右边低2毫米
mechanic_avatar
但是大部分马路都是左高右低 所以即使一个人驾驶也能感觉到仪表台右侧低
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难道悬挂不能自动稍微平衡一下车身?
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2毫米,是正常范围之内的
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难道是路面的问题?
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您这样,让维修人员或者有经验的司机开一下您的爱车,看看他们如何感觉!如果是2㎜偏差,确实没有问题的
小贴士:该回复还有
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黄光
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拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属,没有就循环机更换变速器油,如果有就大修变速器
汪帆
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
沈国玺
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