而你所说的这种情况的话，看一下电机的插头。看一下是不是插头插反了？能给你的插头看一下是否一致。是否给弄颠倒了。但是呢，他低速运转一个是对的。你所迷惑的就是说它冷却风扇没转。冷凝风扇转了。也就是它的控制方面没问题，你现在确认一下线路插头是不是接错了。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，车辆是比亚迪的哪一款车型？哪一年的？多大排量的？
![mechanic_avatar]()
测试过程中冷缺风扇回转
![mechanic_avatar]()
会
![mechanic_avatar]()
换了缸盖后出现的
![mechanic_avatar]()
其他线路没动过
![mechanic_avatar]()
老款f3
![mechanic_avatar]()
怎么解决
将水温传感器拔掉，看风扇转不转。
发动机里面有没有故障码
![mechanic_avatar]()
没有故障码
怠速着车的时候，将水温传感器插头拔了，看风扇转不转。
拔掉之后等待一分钟看看风扇转不转。
![mechanic_avatar]()
要转动
![mechanic_avatar]()
拔掉会转
拔掉以后发动机里面报不报故障。
![mechanic_avatar]()
空调风散也会转
拔掉之后直接就转高速了。
我们正常转是转低速。
![mechanic_avatar]()
对的
拔掉之后就是高低速直接都转。
这样看的话，发动机对外的控制没问题，风扇风扇线路本身没问题。
![mechanic_avatar]()
高速转动
水温传感器插头插上看水温温度。看看电脑诊断仪里面的温度。九十六七度的时候看风扇转不转。
他开始转的时候就是转一个风扇，当一个风扇转的时候，温度降不下来，就是温度还会出现偏高的现象的时候继续升高了温度高了时候才会转两个。
![mechanic_avatar]()
不转动，就只转动空调风扇
![mechanic_avatar]()
啥问题
好的，稍等，你能发一下车辆的名牌信息吗？
你用电脑测试的时候，低速风扇会不会转？
你风扇转的时候温度是多少？
稍等
![mechanic_avatar]()
怎么解决
发动机电控联合电子的还是德尔福。
![mechanic_avatar]()
联合的
找到低速风扇继电器。
![mechanic_avatar]()
找到了
短接30和87。
![mechanic_avatar]()
上面只有1 2号风扇
![mechanic_avatar]()
没有低速风扇
1就是低速。
一是低本身就一个。
2和3是高速继电器。高速的时候转两个。
![mechanic_avatar]()
30 87是什么
继电器上面的针脚
你这没啥问题。
它本身就是一个低速风扇。
只有高速的时候才运行两个。
要是九十六七度的时候，风扇转一个会停就没有问题。
原厂的线路原理图在哪摆着呢？
就是说它本身低速的话就是一个风扇转。高速两个风扇转。一个叫冷凝风扇。一个叫冷却风扇。
而你所说的这种情况的话，看一下电机的插头。看一下是不是插头插反了？能给你的插头看一下是否一致。是否给弄颠倒了。但是呢，他低速运转一个是对的。你所迷惑的就是说它冷却风扇没转。冷凝风扇转了。也就是它的控制方面没问题，你现在确认一下线路插头是不是接错了。
我们靠水箱这一侧。是冷却风扇。我们靠冷凝器这一侧叫冷凝风扇。
首先我们低速的时候风扇运行一个是正常的。如果是两个风扇转的位置反了，确认一下线路的插头。不是之前被谁拆卸过，插头插错了，或者是看一下插头能不能插上去。但是呢，和你拆发动机缸盖没有关系，只要你没有动这些东西和那一块没有关系。其实这两个风扇。最终都是给水箱散热的。是一个通过了冷凝器相当于多了一层。最终都能跟水箱散热。只要发动你的水温，在93度到九十六七度这个之间。电子风扇低速能够运行就一切正常。98度到100度开启风扇的高速。110度高温报警。这个就是他控制的一些策略和一些温度的阀值。
上面说的可以理解吧。
