这个是PWM信号所以万用表测量不是很准，抖动和节气门，喷油嘴，氧传感器有关，现在喷油嘴上面哪个孔不对所以弄好了来F160 发动机上的高压喷油嘴 (博世 HDEV 5.2)
F160 发动机与 F154A 发动机相同，也使用具有 7 喷孔的 博世 HDEV 5.2 电磁阀式喷油嘴。但是，不同
发动机型号的喷油嘴也不尽相同。喷射角已被微调，能更好地适应燃烧室的形状和喷油嘴的角度位
置。相对于 410hp 发动机所使用的、且流量为 22.1ml/s 的喷油嘴，F160AO/AS 发动机 (330-350hp) 则
使用流量降至 17.1ml/s 的喷油嘴。
喷油嘴横向置于燃烧室中，恰好位于两个进气门下部。Teflon 燃烧室密封圈位于喷油嘴顶帽附近。
Teflon 密封圈用于密封燃烧室，不得受到任何损坏。因此，一旦将其拆下，切勿重新安装同一喷油
涡轮电磁阀
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是
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？
是的电瓶电压
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正常对吧
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冷启动怠速抖动
嗯😊。就看控制正常不，真空管
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着10秒多就好多了
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这个正常了
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冷车怠速抖动
废气风门采用PWM电磁阀进行控制，该电磁阀精确控制废气旁通涡轮，这样将控制增压进气的量。这
使发动机管理系统精确地控制旁通涡轮的废气量，从而控制感应增压进气量。真空调节器位于发动机
进气歧管的顶部。
正常工作是示波器能看出来
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这个已经弄好了
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就说怠速抖动问题
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该换的都换了
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给你看数据流？
KOER 条件下的废气风门电磁阀命令信号：PWM 信号的工作周期较高，废气风门关闭
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现在不说涡轮电磁阀了
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怠速抖动问题
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就说那个冷车启动以后抖动厉害，车身也抖，发动机也抖动厉害，这个问题是什么问题了？该换的全换了
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除了氧传感器没动，其他都动了
哦好
换了些什么
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除了氧传感器都换了
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高低汽油泵
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喷油嘴
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？
发动机垫起来还抖动不
喷油嘴是不是和油轨全换的，低压油泵里面滤网是不是有铁屑
节气门洗后是否进行复位，低压压力多少熄火后是否能保持，
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高压30BAR
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低压6
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节气门在哪复位
低压能保持不，抖动是压力如何
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只跟换的喷油嘴
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现在车热也抖动
节气门只能用电脑在NCM里面的主动诊断里面有一个复位节气门自适应值
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道通有没有这功能
节气门清洗后再执行复位操作，这样一般应为节气门脏引起的抖动就会好了
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节气门已经复位了
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车热了怠速抽搐
如果冷车只有一点点抖动就是正常的
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抖动厉害
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怠速抽
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热车正常工作温度
4个氧传感器参数状态如何，喷油嘴是否更换的是原厂的
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是原厂
哦，哪基本上喷油嘴问题不大。不过也有可能
这是参数我看一哈
开始没有没故障码
看参数混合气过稀
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需要检查啥
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点火线圈火花塞？
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氧传感器？
对于这个问题首先检查节气门，清洗节气门并复位，售后喷油嘴，再氧传感器。
对于节气门就是清洗复位
对于喷油嘴就是是否积碳过多，你这个换的新的不存在就是看看是不是有发错应为可能版本不一样。
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节气门弄了，喷油嘴换了，氧传感器左右倒了
还有就是氧传感器是不是检测准确这样也会导致怠速喷油不准确
就是水温起来了就正常了
就是抖动时水温是多少，
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水温冷车20
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现在96
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怎么检测氧传感器
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喷油嘴原来安装的3个小孔，3个大孔，冷车安装小孔的一侧报故障失火
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找不下大孔的
你是装了两点孔的
哪肯定不行哟你这个
F160 发动机上的高压喷油嘴 (博世 HDEV 5.2)
F160 发动机与 F154A 发动机相同，也使用具有 7 喷孔的 博世 HDEV 5.2 电磁阀式喷油嘴。但是，不同
发动机型号的喷油嘴也不尽相同。喷射角已被微调，能更好地适应燃烧室的形状和喷油嘴的角度位
置。相对于 410hp 发动机所使用的、且流量为 22.1ml/s 的喷油嘴，F160AO/AS 发动机 (330-350hp) 则
使用流量降至 17.1ml/s 的喷油嘴。
喷油嘴横向置于燃烧室中，恰好位于两个进气门下部。Teflon 燃烧室密封圈位于喷油嘴顶帽附近。
Teflon 密封圈用于密封燃烧室，不得受到任何损坏。因此，一旦将其拆下，切勿重新安装同一喷油
