根据故障问题分析，发动机报凸轮轴和曲轴安装位置不合理，一般是正时这方面有问题，重新用正时工具校对正时，注意对正时的一些细节，检查曲轴轮上的定位销是否磨损、凸轮轴凸点是否磨损或者变形，这几个检查没有异常的话，检查更换进排气相位器轮。
您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
正时有问题了，重新对过了吗
正时有问题，开空调肯定抖
正时装好后转一圈凸轮轴，正时工具卡板好不好卡进凹槽？
这个肯定用正时工具对才行，重点是有没有对好。
之前是什么问题？
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能卡进去
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来就是搞这个问题
曲轴轮定位销检查了嘛？有没有间隙？
对完正时，转一圈凸轮轴，正时卡板要很轻松的卡进去才行
我说的是装正时皮带的曲轴轮，里面有一根小小的定位销，这个要检查，老车子很容易磨损。
对完后转一圈凸轮轴，把火花塞拆出来，找四根一样长的筷子，放到活塞里面去，四个缸要同一水平。
报这个故障码，正时问题。常见的故障点，曲轴轮定位销磨损有间隙、皮带齿磨损、正时皮带跳齿、凸轮轴磨损，正时张紧器损坏，首先要确认正时校对没有问题，校对的时候要注意细节。
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锁曲轴一边扭锁止螺杆一边左右转曲轴，螺杆先用手带，直到曲轴转不动，用手扭不动了再用扳手稍微带紧一点就可以了。
那就装链条了，可以把两个相位器轮先松了，装好链条再上紧，排气再进气。
把皮带装好，张紧器锁紧再上紧相位器轮，先排气侧再进气侧。用活动扳手卡住凸轮轴，千万别把凸轮轴卡槽给崩坏了。
是的
凸轮轴靠近相位器轮有个地方可以卡扳手的，两个人相互配合才行。
紧相位器轮的时候一定要用活动扳手卡住凸轮轴，不然装好后转一圈凸轮轴，凸轮轴卡板就卡不回凸轮轴末端卡槽
能轻松卡进去就没问题了
检查缸压，曲轴轮套在曲轴上的定位销检查了没有
检查一下发动机缸压
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