车辆火花塞，更换原厂零件，汽油滤芯进行更换，完成集团清洁清洗工作，车辆仍然需要进行电子气门系统磨合试运行匹配记录最大匹配次数，以及上面另一段的文字描述是当前车辆的整体主要解决方案。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
此车上两个月出现过，行驶中！自动熄火。读取故障码为11A002燃油高压，可信度:压力过低。48B01 EKPS调节电压过低。
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当初看到此两个故障码。就已经初步断定。燃油低压油泵和燃油模块。就更换了，燃油低压油泵和燃油模块
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昨天客户反应。冷车启动后，挂档抖抖自动熄火。
不过接车回来。
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发现了一个故障码:216104 MSA 监制:起动滞后
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不过接车回来，试车。就试出来一个问题。当行驶到红绿灯停车。自动启停功能起作用。再放开刹车踏板，起动延迟，相当于起动机拖不动发动机，转速从800～500下降。而且还会熄火
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这车去年维修过
车辆故障代码的解决方案是更换曲轴位置传感器，对车辆进行在线编程，在这个维修过程当中有可能会解决冷启动的问题，但冷启动也有可能是我上面描述的其他问题，只有将上面的信息一项一项全部进行排除之后，在最终按照这个维修项目来完成整体的维修工作。
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去年年底此车维修过。正时链条导板碎。更换正时链条一套。气门室盖漏油。更换气门室盖。油底壳漏油。更换了油底壳。因为此车已经行驶11多万公里。
嗯
目前此车:1.正时链条一套。2.气门室盖。3.油底壳。4.燃油低压油泵。5.燃油模块。6.蓄电池。
都更换
也清洗了气门积碳。今天早上清洗。清洗后，216104 MSA,监制:起动滞后。故障码没再出现
火花塞和汽油滤芯是没有更换。
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冷车启动后，挂档自动熄火。是偶发性出现。拿车回来试了，也没见试出来。客户说出现过两次。
哦
N20发动机。我查了资料，进气主要靠电子升程电机调节进气量。节气门好像是备用状态。是吗？
还有一个问题。启停功能起作用。松开刹车踏板，启动困难样。但是一键启动，又很顺启动。没有拖泥带水
一直想不明白。蓄电池也刚好
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那初步要维修那些部位？
火花塞1缸，陶瓷低发黄。
车辆火花塞，更换原厂零件，汽油滤芯进行更换，完成集团清洁清洗工作，车辆仍然需要进行电子气门系统磨合试运行匹配记录最大匹配次数，以及上面另一段的文字描述是当前车辆的整体主要解决方案。
好的
那先换火花塞和汽油滤芯。进行电子气门磨合试运行匹配。
曲轴位置传感器。可以先不换嘛。
因为看起来火花塞确实不行。
看你自己想法
好的。多谢你
火花塞，汽油滤芯，曲轴位置传感器。都订回来更换
气门升程电机发卡，会不会出现这种故障。有点担心这也有问题
可能
打开一键按钮，气门升程会不会有自检。就是活动
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因为宝马车型接触比较少，大众奥迪就接触多
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怎么判断升程电机是都正常工作状态！
车辆火花塞，更换原厂零件，汽油滤芯进行更换，完成集团清洁清洗工作，车辆仍然需要进行电子气门系统磨合试运行匹配记录最大匹配次数，以及上面另一段的文字描述是当前车辆的整体主要解决方案。
就是怕万一做了那些项目，还是出现故障。所以有点担心。没把握
没事
