你热车的时候你看机油压力够不够，如果热车的够的话，检查气门间隙。检查进气门排气门间隙有没有过大。如果气门间隙正常的话，更换检查两个vvt执行器链轮。以及凸轮轴的两个桃心是否磨损？
你测量一下缸盖上面机油压力够不够热车80度以上的时候，看一下气缸盖上的机油压力有没有大于1.3bar以上。
怠速2.5
没有故障码，怠速稳，就是缸盖有很大的哒哒声
发电机起动机线速上有个打铁线是固定哪里了
你热车的时候你看够不够，如果热车的够的话，检查气门间隙。检查进气门排气门间隙有没有过大。如果气门间隙正常的话，更换两个vvt执行器链轮。
固定在起动机的螺丝上面或者是钢铁上面都可以。就近固定就行。
vvt轮换了了
那根线没接会影响发电量吗
发电机发电量才12V
凸轮轴会不会影响
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你热车的时候量一下机油压力不要冷车去量，听着声音里面没有机油一样。
单向阀也都换了
凸轮轴的桃心只要没有异常磨损就没有问题。气门间隙量一下。这个气门间隙需要人工手动调整的，不是自动调整的。拔掉外部的vvt的电磁阀拔掉看声音有没有变化。
你先测量缸盖上面的机油压力，看看够不够热车的时候，水温80度以上的时候，怠速的时候去测试。
那个搭铁线不影响发电量。
80度以上如果不够怎么解决，如果够怎么解决，请你说一下，明天早上我去看看
多少为正常
哦，发电机发电量只有12v
80度以上如果机油压力不够的话，说明你这个机械液压这一块是存在严重泄压的，说明是有泄漏的地方。而泄漏的地方，比如说曲轴大小网机油泵以及缸盖凸轮轴轴瓦之间间隙过大，出现泄漏和劣质的机油滤芯以及机油散热器总成，这些都会导致泄压。
最低极限是80度怠速的时候机油压力不能够低于1.3以下，正常的可以达到2bat
最低极限是80度怠速的时候机油压力不能够低于1.3以下，正常的可以达到2bar
发电机只有12伏的话，从发电机根部去测试一下，看看电电压是几伏。还有看发动机电脑里面有没有报发电机方面的故障。和蓄电池上面连接的蓄电池负极的电流传感器看一下有没有问题。
还有你的万用表准不准也可以拆掉蓄电池的负极，你看车辆灭不灭火如果灭火就不发电。
如果压力没问题就得从气门间隙这块入手了吗
桃尖向上的时候测量是吧
对，是的。
不灭火，电压只有12V
进气门的间隙是0.20~0.25毫米。排气门的间隙是0.25~0.30毫米。不灭火是没发电，但是发电电压不够，你油门加起来看够不够。还有开启大灯，看电压有没有升高。如果都没变化，系统有无故障更换发电机。
不会是正时不对吧，我用专用工具对了好几遍
没有故障码
没有故障码的话正时就可以，正时错的话会报故障码。而且你使用专用工具的话就可以避免错误。
嗯嗯
怎么看vvt轮有没有油进去
只要一启动油就进去了。上面连接的都有油道。如果里面没有油的话正时就错了。
嗯嗯
听着像是气门的声音
你怀疑里面没有油的话，你拆掉相位器，你看一下里面有没有油。缸盖上面只要压力够，它里面一定会有油的，因为你不可能把那把那油道能堵住啊。另外的话，你外面不是有那个电磁阀吗？你电磁阀接两条线，一根接正极，一根接蓄电池负极。你启动车辆的时候你进行触碰，你看车辆灭不灭，如果一灭火说明vvt系统好的没有问题。如果电磁阀你接在电瓶上面了，没有变化，你这个时候你要看电磁阀，动不动作了。
对这个声音的话，气门响跟vvt里面响声以及上面缸盖上面机油压力低的话，它的响声实际上是基本上非常相像的。
气门响的话是随着转速的升高这个频率加快，你转速越高它频率越快越响。
好的
这个车如果说真是机油压力方面不足的话，这个修起来不好修。因为有的渗漏点的话，泄漏点的话是不好察觉的。只要没有明显的拉伤划伤的话，那么剩下的只能通过进行更换处理，除非是明显发现划伤的地方，那么进行更换基本上就排除了，如果说没有明显发现拉伤划伤的地方的话，只能通过更换的方式，有的上面换个缸盖总成好了，但是呢，你旧的缸盖也没有明显看出来哪个地方的泄压问题。因为凸轮轴跟这个瓦盖儿他们之间的配合间隙你不好直接去测量。
是的
嗯
这种车的话有些问题的话不好修，有的时候的话，这个车的话，因为它的那个问题点故障点的部位太多，就是说一样的现象故障点都不是完全一样的。
是不好修，修这一个故障现象我修了快一个星期了，发动机都抬掉大修了还不行
嗯
