你的这种现象我推测应该是没有问题的，当你把定速，定的速度比较高，这时候我们取消，定速之后，比如说踩刹车减速，这时候如果车速减到了60左右或者是60以下，我们再往上推，定速巡航的控制杆，这时候就相当于是在加油门，因为我们减到60公里的时速时变速器刚好处于最高的档位，但是此时恢复定速巡航那就相当于我们在加油没了，由于这时油门加的比较大，为了车辆能够迅速地提速，这时变速器会自动地将一个档位，当车辆跑起来以后这个档位有主见的恢复到原来的最高档位，假如说车辆此时处于爬坡会更加明显。再打个比如，当时设定120，然后减速到100或者是90，这时在恢复的时候，由于本身车速过高，所以它不会产生强制降挡的现象，所以没有出现了
为什么速度定得比较低的时候不出现呢？这是因为我们一减速再去提速的时候，稍微加一点油门就可以达到你原来设定的速度，而不需要踩下的油门过大，当然虽然不是我们人为的踩下油门，但是由电脑来控制的，他为了能够迅速提到原来的速度，所以需要控制加大油门，这时候变速器会有降挡的现象就出现了顿挫
我们可以测试一下，你先将车辆，定速达到120公里这时候我们才刹车减到50公里，然后再一键恢复，你看一下电脑中的数据流，最好是接上诊断电脑，这时候肯定会出现一个强制降挡的现象，虽然我这个公里数估计得并不准确但是原理肯定是这样的。首先跑到120公里时做好定速巡航这时候档位应该是在6档，如果我们减速到，70以下的话应该还不会自动降到五挡位，这时你一键恢复它的原来的速度，你看它是否会自动降到5档，在降档的过程中，你就会感觉到这个顿挫
这是普遍现象吗？
如果是这种机制，为何不是规律性出现而是间断出现？
这种现象属于正常现象，我个人觉得它不属于普遍的现象，如果想让它规律发生那么我们可以设定一下，就是上面我所说的，你把速度定到120公里，然后，踩刹车降到60公里，或者以下，但此时最好能用电脑来看一下没有降挡。这时候我们把手柄复位，由于在加油门，车速比较低，这是为了达到原来的120公里时速，油门踩下去的会比较多，虽然不是你亲自踩的，但是这是由电脑来控制的。这时他就会出现一个强制降档可能会降到5档，顿挫感就出现了，其实我们不用非得要用定速巡航，只要是正常行驶时减速减到一定的程度，再急加油门的时候也会出现这种现象的
但是假如说你的速度降到80公里，这时他还是在6档，我们拉一下手柄让它恢复，由于本身车速较快，所以稍微加一点油门就可以达到120公里的时速，这种感觉就没有了，也就是说没有降档冲击的感觉
