根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据合适的话说明网关到诊断接口之间线路通断没有问题的，
建议：测试AB42插头的1号3号供电和2号4号搭铁，和48号62号通讯针脚对地电压。然后拔掉和插头插上变速箱电脑版插头，在测试下48号62号针脚电阻。不用拆掉电瓶负极，全车装好测试，测试电阻电门关闭就行。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据合适的话说明网关到诊断接口之间线路通断没有问题的，
建议：测试AB42插头的1号3号供电和2号4号搭铁，和48号62号通讯针脚对地电压。然后拔掉和插头插上变速箱电脑版插头，在测试下48号62号针脚电阻。不用拆掉电瓶负极，全车装好测试，测试电阻电门关闭就行。
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，你把车子铭牌以及当前故障代码图片发我看看，最好录个启动时候的视频发我看看吧，仪表显示也拍照片发我看看吧。
你好
有没有全车网络拓展图发个我看看吧
？
没有的话，测试一下诊断接口供电搭铁通讯对地电压，然后把电瓶负极线拆掉测试6号14号两个针脚电阻
就变速箱进不进去，发动机都能进去
不会的，先测试诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据看看吧，先确定网关模块本身有没有问题吧，
没有问题在一个一个测试
电路图看不懂
找到诊断接口，测试6号14号针脚对地电压，然后拆掉电瓶负极线，在测试这两个针脚电阻，先确定网关模块本身没有问题。
气囊电脑插头要插上吗？
全部模块插头都插上测试
6号2.62，14号2.3
好，电瓶线拆掉在测试下电阻
电阻63.6
那网关模块本身合适的。
然后测试一下变速箱电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压。然后变速箱插头拔掉和插头插上在测试模块两个通讯针脚电阻。
网管模块没问题是吧
那现在查哪一步
没有问题
然后测试一下变速箱电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压。然后变速箱插头拔掉和插头插上在测试模块两个通讯针脚电阻。
查插头吗
是的
变速箱电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压。然后变速箱插头拔掉和插头插上在测试模块两个通讯针脚电阻。
师傅，查几号针角？电路图确实看不懂
额😓
稍等下吧我告诉你
好的，麻烦了
测试AB42插头的1号3号供电和2号4号搭铁，和48号62号通讯针脚对地电压。然后拔掉和插头插上变速箱电脑版插头，在测试下48号62号针脚电阻。不用拆掉电瓶负极，全车装好测试，测试电阻电门关闭就行。
他这个针角定义跟你这个好像不一样呀
一样的
他这个1234针角怎么是竖着的
左边最下面的是1号
1号针角0伏，3号针角0伏，2号和4号搭铁不通，48号0.04伏，62号0.01伏，
看看机舱保险盒里面的这个保险，和这个搭铁点，先把供电搭铁电压搞好，通讯估计要处理全车线路了。
事故车啊？
如果有任何汽车问题需要包解决处理或者需要模块编程匹配，以及购买汽车配件。都可以联系我。加我下面的企业微信。
不行就加我上面微信联系吧，
哪个保险丝
F3
14号
