带主动进气栅格系统(AGS)的冷却系统
ECM根据以下逻辑控制空气调节阀：
•发动机关闭后，空气调节阀可保持稍微打开（3度），以防止结冰造成挡板粘在一起。
•在正常运行期间，应尽量保持空气调节阀关闭。这可以提高空气动力学性能和声学舒适度。
•随着散热需求的增加，逐渐打开空气调节阀。打开程度的设置是为发动机、变速器、动力转向和
空调系统提供所需冷却需求中的最高冷却需求。
•低速(5-30km/h)情况下，如果车辆需要涉水，可保持空气调节阀完全打开以作为一项安全措施。
这可防止车辆的前向运动将水推到发动机进气口。当空气调节阀打开时，水会流经热交换器和发
动机舱内部，而不会造成损坏。为提高安全性，此策略在所有驾驶模式下均处于启用状态，而不
仅仅在越野模式下处于启用状态
Levante标志着电控空气调节阀的引入，该电控空气调节阀位于热交换器组的前面。关闭空气调节阀可
以改善车辆的空气动力学性能，也可以抑制从发动机舱发出的噪声。空气调节阀可应用在Levante各车
型车辆上（不必与发动机型号一致），并可通过热交换器组的主管道连续调节气流。请注意，即使完
全关闭空气调节阀，由于位于前保险杠面板下部的固定几何进气口，仍存在一些通过热交换器的气
流
切勿尝试手动移动空气调节阀挡板。这将导致执行器损坏。
