里面有压力是正常的，不过呢，你要确认一下节温器能不能打开，节温器上下水管你摸一下温度是不是一样，其次呢你确认一下少不少水，如果缸盖密封垫有问题，会出现少水啊，缺水的现象，所以的话你其他的你要确认好。另外这个车的话必须使用高沸点的防冻液，原厂的话都是高沸点的，所以你普通的水或者是劣质的防冻液装进去是不能用的。因为它的低速风扇开启的话在108度。而水的沸点是100度，而在有压力的基础上95度就已经沸腾了，所以一旦使用劣质的防冻液或者是水的话，你不到风扇低速开始运行的时候就已经沸腾了，里面的压力就非常大。还有就是风扇在运转的时候，你看温度能不能很快的被散热下来，如果散热不下来检查散热器和我们水箱冷凝器中间的夹缝，看是否有过多的脏东西杂质堵住。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
风扇现在低速高速都不转吗？
使用电脑做一下动作测试。
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高速不转
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就是水温会很高，109度风扇才转
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上下水管压力很大，而且上次已经把水箱给涨爆了
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但是拔掉电子节温器的插头，风扇就会高速常转
108度转是正常的，它就是到108度才开始。
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但是那个水管很胀，我换了一个电子节温器，之后他就97度就会转
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但是转了几次之后，他就不会转了，要等到108度
必须要108。
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那他这个水水管很胀，是什么原因呢？
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他90多度的时候，风扇转那个上下水管就摸起来很软
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发动机冷却液恒温加热器指令，它的数值一直是0.391都不变，是什么意思？
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这种情况是什么原因造成的？
这个是控制我们电子节温器的一个加热控制，这个数字就代表没有进行加热。因为温度已经到了不需要加热。到了90%以上属于最大加热。
这个车的话里面的话108度转低速112度转高速。必须使用原厂专用防冻液使用那种高沸点的防冻液一点在130度的那种否则的话回开锅。内部压力大是正常的，由于温度高，所以压力非常大。你们的压力的话是超过轮胎压力的。
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但是这个数值一变化，然后高速风扇就会转
你温度到了，高速风扇运行的速度了没有？
看到风扇指令了没有，到了108度的时候，是风扇才开始转。
那个是电子节温器的，你无需管它那个是电脑全自动控制那个跟你风扇啥啥关系都没有。
那个有问题的话会报故障码。
你现在确实是低速不转还是高速不转？
风扇转也是先转低速，低速温度降不下来，高速才开始运转。
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低速风扇会转，然后温度没有达到112度
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但是他那个水管很胀已经把水箱帐报过了，然后已经换了个水箱了
你没有到那个温度高速就不转。
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现在就想解决他这个很胀的这个原因
那个里面胀有压力是正常的，只要不漏水不缺水就是正常的。
这个没有什么原因，有压力非常正常，只要不缺水不漏水就正常的，本来压力就很高的压力的话，4个压力呢。
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上次车主已经把水箱胀爆了
先更换原厂专用防冻液。
抱那是因为里面防冻液质量差，或者是里面加的是水。
你现在只需要确认漏不漏水就可以了，水会不会少？
剩下的里面必须使用高沸点的防冻液，有效可以防止高温水的话，以及劣质的防冻液的沸点达不到它就会高温，就会造成里面的压力更大。以及膨胀水箱出问题，水箱盖耐不住压力都会。因为它里面压力本来就大。不大才不正常呢。只要不缺水，我让你看漏不漏水，缺补水缺水的原因就是说如果有有问题它会进行漏水，缺水那个时候会更有问题。如果说有有有漏水有缺水的，那么里面的水少到一定程度的时候，那里面的压力就会更大，就会更高温。同时我们的缸盖密封垫如果有问题的话，也会使得里面压力很会很大，但是呢它会少水。
那个里面的压力比轮胎压力还要高。
里面有压力是正常的，不过呢，你要确认一下节温器能不能打开对吧，节温器上下水管你摸一下温度是不是一样，其次呢你确认一下少不少水，如果缸盖密封垫有问题，会出现少水啊，缺水的现象，所以的话你其他的你要确认好。
还有你确认他风扇转的时候，你看温度能不能降下来，风扇在转的时候如果降不下来，这个时候要检查前面的那个水箱跟冷凝器的夹缝是不是脏了，是不是风进不来。
