你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
具体怎么表现？
行驶中动力一会畅通一会变慢
时好时坏
？？？
大师，请指教啊
几年前过泥地的时候托过底盘，打那之后行车踩油门时主驾驶底盘下面会发出嗡嗡的声音，随着油门大小声音会变大或者消失
大师，您是在忙什么呢？
嗯，刚刚手机在充电。
是不换挡还是这样？
换档什么样？
换挡很积极
提速无力时，油门转速正常，换挡也很积极，就是发动机发闷，车提速不迅速
嗯，更换燃油。
所有关于油，电，气方面的东西都更换完了
老生常谈的东西都更换了，也别说了
我想一想。
行
等一下。
能到这个地步你想一下
数据流非常的正常
大师，我等
你要是感觉自己的经验可以帮我判断问题，我等没问题，但是你要是觉得不行就早早换人
没事。
出现问题的时候确定不会报故障码？
确定不会报故障码
三年了，从来没有
不太符合逻辑。
如果是供油不畅，那么混合气会爆一个过稀
如果涡轮增压增压不足，他会报一个增压压力未达到。
简直是见鬼了.
如果点火不良，它会报多缸失火。
我在汽车大师上也问了不少人了
只有一种可能。就是燃油，中低速表现推背感不明显。
以诊断仪的检查结果为准，不是以故障灯的报警方式为准。
这个确定好。
我感觉到你的分析还停留在了初级层面
高低压油泵全换
跟你说了，除了变速箱没换，发动机正时都换了
说了全换不是夸张，是真的全换
最近的一次换了喷油嘴，碳罐，节气门后好了一个月
不是全换不换的问题。
之后毛病依旧，时好时坏
那是啥问题？
如果喷油嘴会有故障，那一定会报故障码
那是啥问题？
我修车已经修了不要再修了。
什么意思？
没什么意思，我修这种车已经修了不要再修了。差不多已经快不修了
哦，那是哪的问题？
能语音不？
我找的全部是专修大众十几年的
你把故障出现时候的环境条件全部描述清楚
故障现象就是在行驶当中，有时候一脚油下去车变的很轻快，方向盘也轻盈，发动机声音也小，偶尔又一脚油下去后感觉发动机声音在吼，可是动力衔接不上的感觉，需要大油门车速才能上去.
车在原地怠速的时候发动机也不抖动，油表指针什么的都很正常.
那种感觉就好像是变速箱和车轮之间脱离了衔接的感觉
发动机空有一腔力气传输不到车轮上的感觉
而且发生这种故障的时候没有特定环境，早早晚晚，时好时坏，时坏时好，兜兜转转，好几年了
之前是偶尔，现在是经常
从来不报故障码
更换了三元催化，涡轮增压，节气门，喷油嘴，进气岐管，火花塞，点火线圈，碳罐，废气阀，正时链条，高低压油泵，传感器.
清洗了积炭
我的车从来不烧机油
以上更换的东西其实全部都是完好的
还更换了汽油滤芯
空气流量计
你说凭借你修车幅年的经验，问题到底出在了哪里？
还有个特点，汽车在起步时候加油时底盘有嗡嗡声.
嗯，有一个细节确定一下。
提速正常的时候就没有那个嗡嗡声
突然出现车速提不上去的时候。变速箱有没有降档行为？
仪表盘上那个档位提示有的。
有没有留意？
那种声音就像是排气管子从那个固定的橡胶扣里面脱落出来的声音
档位提示一直在留意，升降档非常及时
加油就减档，速度一上去松油就升档
就是问题出现的时候，比如是不是突然从D4掉到D3？
转速一脚油就能干到4000-5000转
叼着油门走的时候。
这种状态下。
只要急加速就积极降档
急加速肯定会强制降档的。
通常的工况情况下。
嗯，反正换挡很积极
从仪表盘看档位升降没有一点毛病
并且也没有感觉说升降档时有卡顿或者挫车的感觉
有时候在提速无力时正好下一个长坡，于是就不再加油门，在P档滑行至坡底时，再踩油门动力立马恢复，感觉像新车一样，但这脚油门松了以后再踩油门又立马感觉车辆变重
真的是见鬼了
我现在基本上相当于半个去修理工了，对于一些情况的判断基本准确
这个动力就感觉像是一个钩子一样，钩上了立马动力恢复，钩不上就提速无力
嗯，发动机不会出现空转吧？
就像我跟你说的，感觉有时候变速箱跟传动轴脱轨了一样
发动机空转你指的是？
油门踩下去，踩空掉了。
瞬间飙升，然后车身没反应。
没有，每次踩下去车多少给点反应
转速表也是油门的深度应有的反应
油门与转速表的匹配是正常的。
没有说是油门踩下去车不懂的情况
嗯
这种问题不要处理发动机。
还有个情况车在正常时踩油门转速表会在3000多转时自动下降，车闷的时候转速表会随着油门深度往上提
有点像变速箱锁止离合器机械故障。
直到车速上去后油门转速才会收，档位才会升
感觉油门和转速以及变速箱升降档这三个配合的相当默契
几几年的途观？
这个车弄的人头大，在更换了节气门，喷油嘴，以及碳罐后确实动力恢复如初，就坚持了一个月.
12年期间
旗舰
18万
我曾经一度认为是进气上的问题
再出现这个问题的最初，就是三年前有一次我走泥地托底盘了
车被拉出来后一加油就感觉到底盘下面嗡嗡的震动声音，当时也没怎么在意.
后来就断断续续的出现提速无力，没有急加速的现象
当时因为没有故障码所以也没办法检查
那种嗡嗡声像及了齿轮打滑所以发出来的震动声音
是4驱的么？
当然是四驱啊
好
大保养都做过两次了
全车油水全换
再一个我这车有那个自动踩刹车的叫什么系统，比如说在等红绿的的时候我一踩刹车手刹自动刹车，再一踩油门刹车自动解除，那个功能我一直开着.
还有就是有时候过泥地，轻度越野的时候我会关掉ABS
这两个原因应该不会影响什么吧？
三个方面，
1.发动机：有必要检查爆震传感器和前氧传感器的问题可能。
2.变速箱：有点像锁止离合器的机械故障，变矩器过早结合，有轻微的脱档感觉，可以通过刷新软件进行刷新。
3.这台车四驱震动蛮大，验证一下拐弯是否后轮拖拽现象，如果有这种现象，可以换油试试，也有刷新软件。
不影响。
感觉不是刷新软件那么简单吧？应该是有什么硬故障，并且不会触发故障码的故障
氧传感器都换了
大哥，传感器是我修车时换的最早的东西
车在正常的时候底盘没有震动
我只是说三个方面。
我有一次去4S店说过刷新软件的事情，师傅告诉我软件是最新的
拐弯没有拖拽现象
油水全部是4S店正品
也有好几个修理厂判断为变速箱问题，但是不敢肯定，所以没修
那个起步嗡嗡声一定是4驱发出来的。
反正只要是出现那个嗡嗡声的时候绝对会提速无力
声音明显能感觉到是在驾驶员侧底盘下面发出
做一个验证，把4驱的插头拔掉。
看一下声音会不会消失。
当年陷入泥地以后我曾试着脱离泥地，不断的踩油门，最后奈何地壳托在了泥地上，四个轮子空转，没办法了叫车拖出来的
四驱的插头在哪里拔？
不排除4驱有有打滑信号，导致发动机功率限制。
就在总成上面。
四驱插头在哪里？
后桥中央位置。
前端后端？
在后面。
好的，我明天试验一下，这样做没有什么风险吧？
没有风险。
好的，拔掉后是什么原理？
四驱不工作？
断开4驱工作，以及不发送信号。
这也是个好思路
假如拔掉后提速正常了也不嗡嗡了，重点修理四驱总成？
是
一开始所有人把重点放在了油，电，气上面
忽略了当年托底时发生的情况
关键是不报故障码
如果嗡嗡声依旧，提速无力依旧，那就要检查变速箱？
是
再有其他方面的可能吗？好像该换的都换了
没了
现在比较迷惑的一点就是，为什么当时换了节气门，糖罐和喷油嘴后会动力正常一个月？
这个车在大力踩油门后动力也总是能提上去，不管好坏只要大力踩油门最终还是能上130迈以上
不像其他人的途观只要动力不足就上不了120以上
我想起来了，只要是原地起步打方向转弯时地盘震动声音最大
回正后震动声音变小
这个就是4驱发出来的，有拖拽的感觉。
拖拽的感觉我也不知道是什么样的，没办法给你准确形容
先把插头拔掉试车。
好的，再找你时怎么找？你这一说我觉得还有点像，就是提速无力时感觉好像有种踩刹车的那种感觉
验证好了，到时候给我发一对一。
还有个情况在天气非常热的时候我车开起来在高速上行走时有时候左右轻微一打方向感觉好像左前轮有那种什么扯住蹦蹦的几声响
不是平面轴承的问题那种蹦蹦几声
就感觉好像车轮下面有一根铁丝蹦得更紧的那种蹦蹦的声音
平面轴承或者平衡杆。
哦，那个先不谈了，只要能把动力恢复再说
四驱会影响到提速和动力吗？
先把动力恢复。
会
途观算是全时四驱？任何时候后轮都有百分之十的动力？
不是。
正常的超过60公里每小时就不工作了。
那一般四驱是什么东西坏了不会报故障码？
我检车的时候显示途观是全时四驱
机械部件或者信号在合理范围之内不会报故障码
既然超过60公里就不会介入的话怎么会影响动力？
这是正常情况下。
哦，好吧
坏掉的4驱就不一定了。
有科学的理论或者依据吗？
嗯。其他的不太好做测试。需要专用诊断仪和检验台。
直接拔插头吧，这样直接一点。
好的
我问了一下说途观提速无力跟四驱基本上没关系
可以验证
