你好 根据描述分析可能还是变矩器或者节气门问题，建议你还是去4S店叫他们测试一下变速箱油压和失速测试看看变速箱是否正常，如果不正常再换变矩器，如果正常就重点检查发动机那边的问题，然后清洗一下节气门再匹配好，然后再试车
我感觉可能还是节气门问题或者传感器问题
清洗节气门要马上匹配的，如果跑了一段时间再匹配就要重新清洗的
最好看一下发动机的数据流 应该可以看出点问题的
数据流看了正常
有照片吗？
路试也看了数据流
数据流照片吗
我要看看怠速时发动机的数据流
是的
我当时没拍照
哦 变速箱离合器片都换过了测试压力也正常基本就排除变速箱问题了
更换了空气流量计后，我还去4s店找熟悉的师傅反复试车和检查了，确定了发动机没有问题
变矩器换了吗？
变扭器换的是我自己找的拆车的
原车上的切开看了
换了这些东西
嗯 如果你买的变矩器没有问题那就可以排除变速箱那边的问题了
空气流量计还会导致其他什么问题吗，比如堵三元催化，或者氧传感器
我换的空气流量计不是全新的
是杰德上拆下来的
所以还是要看数据的
同款发动机
查了配件号都是一样
空气流数据多少知道吗？
你看我的波箱换的这些东西磨损严重吗
我们能加个好友吗
不严重的 摩擦片都还可以的
摩擦片修波箱的全给我换了吗
我数了一下才十几片
钢板压盘都没换，估计都没问题
哦
现在怠速很稳，之前怠速不稳，原地加油送油转速会掉到500然后回升，会抖动
换了空气流量计，重新匹配后怠速非常稳，而且低速动力也好很多
之前低速动力差
火花塞我是在4.6万公里换的原厂火花塞
你看一下 这个是标准的发动机数据流
MAF2.5-3.0 TP14%以内 节气门2度以内
去年5.7万公里左右洗了流量计出了问题，过完年回来6.1公里检查后换了空气流量计，而后低速动力还可以的情况下我就将就着一直这样开到了现在6.5万公里
发动机怠速720
我的怠速好像在690-710之间
我自己用431电脑也匹配过一次，本田车节气门匹配节气门要水温到90
现在搞这车搞的我自己都成修车的了
😅
不是的 冷车也是可以匹配的，最好用专检匹配
我发现现在问题点就是在我行驶过程中急加油送油门转速回落到1000转一下然后又马上升上去
在这种情况下加速动力给人感觉链接不顺
建议你到4S店再清洗一下节气门然后电脑匹配学习一下怠速再试试
我感觉可能还是节气门这边的问题
特别是行驶中减速后再加速性能差，如果在原地起步持续加速动力链接正常
这个数据流是我这款车的吗
这是你发给我的
不是的 差不多的，基本一样的
发动机怠速都是720的节气门也都是2度的，就是空气流的数据会有一点偏差
还有一个问题，就是洗空气流量计和节气门那一次，着车时没插空气流量计插头，没着车成功，
然后插上空气流量计着车时发动机有一声异常响声
然后有发动机故障灯亮起
估计清洁剂太多进去了，跟是否插插头没有关系的
然后那个路边店师傅用电脑消了码，随便匹配了一下节气门，然后我就开走了
应该是清洗时喷了很多化清剂进到进气管道了
那次洗节气门没拆下来洗
没有插插头只要开钥匙就会亮故障灯的，这个没什么
是的
是的，拔掉流量计插头我在车上踩着油门踏板
还有一个关键，当时搞完后，我回了一趟老家，跑山路没力，我就挂到D3 档强行暴力驾驶了几十公里
不知道有没有伤到那里
速度不快没有影响的，长时间高速D3肯定伤变速箱的
当时速度快，七八十的时速吧
那也还好
那现在修波箱的建议我把原车的变扭器修复装上试车
然后他们还要再打开波箱再检查一下
我标的红圈这个是单向阀，这个是我原车的，他们给我换的是拆车的
建议你还是去4S店叫他们测试一下变速箱油压和失速测试看看变速箱是否正常，如果不正常再换变矩器，如果正常就重点检查发动机那边的问题，然后清洗一下节气门再匹配好，然后再试车
4S店有专用的变速箱油压表的标准的测试变速箱油压的方式
去了4s店他们变速箱维修都是外包的
不会吧，我们都是自己修的
去修波箱之前我去了趟4s店再检查了一次，也做了失速测试
那只能说这个4S店技术差了点，都有原厂资料的还外包
你们是在哪呢？
杭州的
好远
我东莞
嗯 那是很远的
那我这波箱这样子拆开拆去影响大吗
肯定会有影响的，就是容易泄压
不可能每次拆装密封圈油封什么的都能按标准装好的
转速浮动这个问题会是哪引起德呢
变速箱还是发动机？
发动机的可能大一点
以前在时速自然降落到35公里时会降一个档位而且转转速也会上升一些踩油立马有加速感
现在就是没有这种感觉了
嗯 我现在就怀疑变矩器或者节气门问题
下坡时也会降档，现在就是没这感觉，有降档动作但是没有动力链接
我搞得拆车大力鼓会不会有问题啊
说不准，有可能的
那修波箱的建议修复我原车的变扭器装车再试
那也可以，反正拆装变矩器也不用解体变速箱的
节气门问题是节气门没匹配好，还是节气门被洗坏了
都有可能的 刚才说了先清洗一下再匹配一下然后看一下发动机数据流
我感觉这次修了波箱之后还没我修之前动力好，低速动力
那下次怎么联系你呢
嗯 如果变速箱正常的而又大修了，从装配工艺上看肯定不如原厂的
点我头像关注一下就可以了
这个也可以
变速箱阀体有没有可能出问题呢
修波箱的都是按大修流程走，哪里会仔仔细细认认真真检查呢
如果油压没问题基本上可以排除的
431电脑能匹配思域的节气门吗
可以匹配但是匹配出来数据估计跟原厂的还是有差别的
节气门清洗匹配建议还是去4S店弄
很早以前我在外面洗过节气门用的431电脑匹配，开起来也没区别
不然的话有没有弄好也不确定
洗了空气流量计之后，开起来顿挫冲击，会伤波箱吗
不会的
大修后波箱需要磨合吗
磨合后性能好过磨合前吗
不需要的
我标的那个红圈
是变速箱的单向阀吗
不是的
这个是我原车的，他们给我换的这个齿是拆车的
那这个齿是什么东西
他们大修流程这些都是要换的
档位齿轮
正常是不用换的，他为什么换的我也不清楚
明天准备把波箱再次抬下来换修复大力鼓，我让他把我原车的这个齿轮也装回去，因为这个齿应该是没问题的
修波箱的师傅也说了这个齿问题不大，只是他们维修流程是这些一套换的
算了吧，装这个齿轮又差不多等于再大修一次了
这个要全部打散波箱吗
换变矩器不用解体变速箱的，换这个齿轮要的
我都不知道他给我换的拆车的到底行不行
这个齿的影响大吗
我看了里面好像有胶圈还是胶套什么德
只要是一样的没有问题的 不用换回来了
我跟修波箱的说我想换回我原车的这个齿，他说这个没问题，换这个齿他说不用全部打散波箱，
只是打散一部分，是这样吗
是的，分解一个轴
那这样对波箱好吗
波箱会不会越搞越烂
不会烂的，顶多就是容易漏油
那再打散一次，那些胶圈什么的会不会废掉啊
今晚真的是麻烦你了
一个好好的车被我自己搞成这样
密封圈 油封 垫片一般都是一次性的拆了就要换的
应了一句话，车都是被那些半吊子修坏的
修波箱的也有点不好意意思，他觉得没帮我解决这个问题
嗯
不过他们是专业修波箱的，在广州
那个齿还有没有必要再换回去呢
因为要再拆一次变速箱
我现在纠结啊
嗯 我感觉没必要的，拆车的也是原厂件的
修波箱的意思是看我愿意怎么操作，他都配合我
先弄变矩器吧
好吧
我是担心他那个拆车齿有问题，还不如我原车的
这个齿有问题会有什么影响，泄压吗
这个不会的
照片上这些东西是我这个车上的吗
因为我没有现场看着他们打散维修
这是他拍照发给我看要换那些配件
都是自动变速箱里面的零件，具体是不是你车上的我也不好说的
今天我也试了车，上了架子，看了我的波箱也确实打开过，有打胶痕迹，上面的电磁阀垫子也都换过
嗯
修复的变扭器锁止片，和原厂性能有区别吗
我当时担心有区别，所以找了个拆车的变扭器
基本可以的 如果说一模一样也不太现实的
嗯，好晚了，早点休息吧
那我就跟修波箱的说让他不要换回我原车上的齿了，直接换变扭器吧
换回原车修复变扭器
嗯 好的
问了修波箱的
已经把齿装回去了
下午5点抬下来，晚上加班搞
装回我原车的齿了
好吧
这张数据流的表
我之前有仔细看我的车怠速数据，转速没有这么高，不开空调怠速在680-710之间
这个差距大吗
要等我到时把开开回来再仔细检查一下吗
还好 不算大
