09马六,一直报P0012正时过渡滞后，正时是用专用工具对的！消了一会就出来故障了！
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#一键启动正确用法# #中控干了几年走不出来了# #冷车启动抖动过一会就正常# #发动机故障灯亮了但能正常行驶# #正时# #正时皮带# #正时链条# #正时齿轮# #第一专用车网# #违章了多长时间能查出来#

刘建明

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-04 14:39:35

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油压控制器不好了！

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马自达换完气缸垫后行使15公里后会报一个故障码P0012－FF电瓶电压管线短路或开路，用电脑清了就没了，不过来我开10几公里又报故障码。车子开起来都正常

P0012(00) 适用范围马自达3 描述 P0012(00):CMP 正时延迟备注 P0012(00):CMP 正时延迟 01 检测条件 01-01 如果在满足下述条件时，实际气门正时相对于目标气门正时过于延迟： 01-01-01 可变气门正时控制：反馈模式。 01-02 此为连续检测(CCM)。 01-03 如果PCM 在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM 在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、但是同一个故障的DTC 已经被存储在PCM 中，那么MIL 会变亮。 01-04 如果PCM 在第一个驾驶循

明全升

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我是修车的这边碰到一部09年的马六一直报凸轮轴正时过度滞后换过可变正时链轮电磁阀曲位置传感器凸轮轴位置传感器正时也对了几次就是没，用

P0012涉及一下几个可能: 1，OCV阀损坏及线路问题，机油油道堵塞，机油泵压力不足。 2，发动机正时问题，链条拉长，凸轮轴及可变正时轮故障，正时安装位置错误等曲轴位置传感器和曲轴皮带轮损坏或者安装问题。 3，PCM故障。

高龙

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马自达6.手自一体，调了俩次正时了，为什么还不对，都是用专用工具调的，这个车怎么这么难调，现在百公里15个油

汪帆

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来个专修马自达的大师，其他的人别回答，马六2.0怠速不稳，缸压9个多，没故障码，火花塞，点火线圈都换过了，就和那个缸工作不好的一样，跑起来正常，凉车有时发动没问题，只要转速下来就开始不稳，开始喘气了

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：如果出现发动机喘气，那么这个主要考虑两方面原因，一方面的话需要考虑是您的发动机的气缸压力不太对造成了失火，另外一方面的话还是考虑是车辆的正时存在问题。建议：以上故障诊断是根据我10年维修马自达经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

这个马自达6对正时有没有什么技巧，用专用工具，我对好了报故障码凸轮轴位置正时过度提前（第一排），车子高温过换过杠盖，自动挡的车，换完了车子挂D挡有加不上油感觉，是什么问题，最好可以电话微信咨询一下

根据你的描述，建议首先测量一下汽缸压力。如果压力低，建议从新安装正时皮带。如果还是不行，需要用内窥镜检查一下气门是否漏气。

张江海

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05年马自达6 2.3排量的故障码P0012 凸轮轴正时滞后但是发动机运转很稳，就是变速箱跳挡不好，有时锁四挡，有时没二挡，有时不降档也不升档，熄火重新启动走一公里有出现这样的情况，正时滞后会影响变速箱吗？

陈波

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马自达6LF2.0发动机换过气缸床，正时链条后急加速不行，但是缓加油能行。怠速在一千的时候踏板一下踩到底传速能上去，但是传速在800的时候就不行了。正时也是用专用工具对的。这是怎么回事啊！

数据看就前氧传感器有异常，其他也看不出问题，建议还是检查一下供油这块，测一下汽油泵工作的油压，急加速的油压是否正常，还有就是三元催化是不是堵了，以及进气是不是畅通。

刘勇

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大修后，出现故障码，凸轮轴位置正时-过度滞后(第一排)，更换了:缸头，(可变齿和进气凸轮轴用的是原车旧的) 活塞，活塞环，正时套装，(对正时的时候，可变齿的螺丝是松来的，凸轮轴用专用工具固定住，曲轴后面用工具顶住，在一缸的上止点，最后固定可变齿，固定曲轴皮带盘的时候，也用小螺丝固定了。

根据您描述的情况建议您，信号齿，有偏差就是凸轮轴的问题。

刘勇

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09年马自达6 2.0自动外接OBD行车电脑显示进气压力89 只要长时间驾驶加速油门踩的猛就会显示这个平时都正常然后过一会又好了！是什么原因？这个进气压力是故障吗？

孔德权

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龚炎林

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