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瑞虎3
14年的瑞虎3，目前已经行驶9万公里，高速过100公里时速的时候，一松油门感觉到发动机里边声音就如同摩托车链条松了的那种抖动的声音，有些人说是收油之后车推发动机，所有会有那种声音，请问大师这种情况正常吗？如果不正常那会是哪里有问题呢？

14年的瑞虎3，目前已经行驶9万公里，高速过100公里时速的时候，一松油门感觉到发动机里边声音就如同摩托车链条松了的那种抖动的声音，有些人说是收油之后车推发动机，所有会有那种声音，请问大师这种情况正常吗？如果不正常那会是哪里有问题呢？
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陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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加油门发动机与变速箱是往前的，油门松开，发动机与变速箱就会往回退，这个时候机脚有间隙了就会有这种声音
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你好，我是汽车大师金牌技师-陈新安，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好
mechanic_avatar
你好！这个声音是正常的
mechanic_avatar
这种情况正常的？
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这个是风噪和轮胎与地面摩擦发出的沙沙声
mechanic_avatar
我之前还有个瑞虎3,是09款的，都没有这个情况，那个车是正时皮带，
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我还在想是不是正时链条时间长了有点送了
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你好！不会的
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正时链条的声音怠速就会有
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跑起来才有这个就不是了
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王俊
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曹拉成
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公里54000， 怠数抖动，转数只有600转
你所说的这个状态都太标准了，你要是上下30转，它的极限是上下50转600，很标准。呃，如果是车里面明显震动非常大的话，可以考虑更换一下发动机的机脚。就是发动机的悬置。那个更换完以后的话，个别车型的话是有明显好转，但是你在车里面包括方向盘是一定能够感受得到的。只是会改善一点，但是想让车里面明显感觉不到，几乎不可能。它最主要还是发动机的转速稍微设定的有点低，然后呢，发动机的那个震动呢就通过鸡脚传递到我们的副车架然后再传递到车身，而我们的方向机是在我们的副车架上面安装所以方向盘上面会有震动，而它设定的这个怠速的话，如果再低的话，它已经是快接近于车辆基本上它就快灭火了！鸡脚的话，您如果说它这个非常的明显。可以检查更换一下。更换完以后一定会有改善，但是不会说是非常大的差别除非它已经严重损坏。还有就是确认发动机舱发动机前部是不是出过重大事故导致发动机固定的地方出现高低不一致较劲毕竟这样的话都会导致震动过大。
于永洋
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请洗完节气门怠速低 用电脑匹配 也不好使
跟你说吧你这个问题的话是发动机的机脚坏了，就是发动机的固定悬置坏了。跟你洗不洗节气门没有关系。由于发动机转速设定的低，所以这款车型的话发动机机脚在使用个两三年以后就回出现这种问题，就会出现车里面方向盘，整个车身仪表台都在震动，但是在发动机的固定悬置没有问题的情况下，它是不抖的。只有方向盘会轻微的有一点点，但是你听不出来明显的那个共振声。这是第1种解决方案。第2种方案的话就是说是。就是非法的一些操作提高发动机的怠速使用专用的编程器进行刷新。这个提高发动机的转速提高，在原油的转速的话增加200转。这样的话你感觉也不抖了但是你正在行正常行驶的时候，共振依然是会存在的，而且油耗的话会升高，起步的话会不容易熄火了，但是油耗会增加。
于永洋
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今天跑高速转速3000转突然升高到快6000转加油门感觉提速还挺快。停车熄火从新启动又正常了。这是什么原因啊
油门在不知不觉中自动变大，有两个原因造成的，一是汽车下坡时，由于行驶阻力减小，油门不保持不动，车子会越跑越快的，感觉是给油门了，其实是没有给油；二是油门踏板在回位弹簧的作用下，平时是保持怠速位置的，加油时，需要脚去用力踏的，脚在油门位置时间长了，是很累的，有时踏油门的脚，会在不知不觉中改变状态，导致油门变化，引起车速发生变化。 不排除是汽车故障和其他原因，如节气门脏、积炭过多、变速箱故障或油品较差，如果是这种非正常原因，需要到专业汽修店做检测维修。
田光明
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自动档瑞虎3，热车在D档和P档状态下，採刹车时发动机抖动的利害，换N档又不抖动，抖动时变速箱有异响，像马上息火的感觉，怎么办好？
你好，按照你的描述，首先你要确认一下发动机抖动的时候或者是故障现象出现的时候，发动机故障灯有没有亮变速箱故障灯有没有点亮以及当前发动机的转速值是多少，是否是发动机转速过低想要熄火。而对于我们这款车型，发动机怠速本身就比较低，它的转速值的话是在600~650转，在热车的时候怠速是比较偏低，目的是为了节油，但是会带来一些微略的抖动。如果怠速值低于600转以下。那么这种情况就要对我们电子节气门做一个彻底的清洗，然后执行电子节气门的一个匹配，那么它的怠速值就会重新进行调整。如果是感觉车里面明显震动大。那么这种情况的话，需要将车辆举升起来，重点检查一下，我们变速箱前后的那个机脚架看一下应该是有开裂的。就是说支撑发动机变速箱的胶套那个烂了以后就会震动大，抖动大。特别是挂档的时候，车里面共振。以上两方面你确定一下它是哪方面针对不同的地方进行去检测，或者是你可以同时都检测。我们在4s店里面遇到的，就这两种问题，目前还没有发生别的问题，你可以按照我上面说的方法去检测。或者是方便的话，直接去我们的奇瑞售后服务中心去检测，都是可以的，检测都是免费的。除了做清洗或者是更换配件的话，是收费的。以及变速箱油有没有正常维修保养过，没有的话都是需要进行更换变速箱油的，这个变速箱油的公里数4万公里时间的话是1年都是需要更换的。这个是这款车型，变速箱维护保养的周期，时间长的话会损坏。
于永洋
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2014款奇瑞瑞虎v3行驶过程中有时踩油门没有反应，要多踩两次油门车速才能上去，请问什:么原因。
你好，按照你的描述，也就是说我们车辆在清正常行驶过程中是不是这样，就是说我们在正常加速过程中突然间感觉失去动力，就是说没有反应，必须重新松掉，再踩油门或者是多踩两次才能够恢复正常，是不是这种现象，如果是的话。首先连接我们车辆电脑诊断仪，进入发动机电控系统里面以及刹车里面，把所有的电控系统读取一下故障码，看看有没有什么故障。如果有故障码先按故障码去解决，如果里面一切正常没故障吧，那么这种情况的话，去检查更换我们的刹车开关来处理。如果报故障码了，报的有刹车开关，位置信号不同步，那么就更换，如果没有也是做检查，损坏严重的话它会报故障，轻微偶发的话它有的时候没故障码，但是这种现象就是需要检查更换我们的刹车开关来进行处理，它里面是双位开关。这个开关出现问题以后，有个刹车优先功能，就是你没有踩刹车。电脑却偶发收到刹车信号那么就会导致你踩油门无法加速。重点检查我说的这方面就可以了。
于永洋
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奇瑞瑞虎3报p2178故障码
我上面说的，你如果理解的话，可能心里面自己就会有一点感觉了。它实际上就是说在发动机中负荷的时候的话，出现了混合器过浓。然后发动机怎么知道的呢，它是根据氧传感器反馈得来的。是氧传感器告知发动机当前混合气浓的，然后发动机电脑就会进行修正喷油时间。然后经过修正调整之后依然没变化氧传感器报的电压信号没变化还是之前的老样子就是报给发动机电脑的信号还是混合气浓，那么这个时候故障码就出来了。其实你主要就是验证一下是混合气到底是真浓还是假浓？真的话就检查汽油泵的压力是否过高。喷油器是否存在漏油卡滞不受信号控制等等当然这个可以放到最后。它只是一种可能的原因，实际过程中出现的也有但是很概率很低。另外就是我们的活性炭罐和活性炭罐电磁阀。出现漏气关闭不严。一直就是抽我们的燃油蒸汽就会造成混合气过浓。这些的话就是他的一些主要原因。剩下的假的就是混合气浓，实际上是很正常的，只是氧传感器自身有问题反馈的信号电压不正常。但是你要看它的信号电压有没有在0.3伏到0.7伏之间波动快速变化。这个的话你不光要怠速，你最好是要在中负荷区域，发动机转速在1500~3000转左右区间。在这个区间看它的信号电压是否是不变化。一旦长时间不变化，这个故障码就会出来。所以的话你要这个中间的检测过程的话还是比较多的也是比较繁琐的。但是你把它原理搞清楚之后的话，你就会有方向有没有自己的思路？
于永洋
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08年奇瑞瑞虎3 ，手动，离合器踩下去转速不会马上降，用3挡以上转速还会反弹一点
每个挡位的动力输出扭矩不一样。一档的变速箱输出扭矩多大呀？是最大的。只有在二档三档的时候才能够感觉出来发动机的工作状况。这种情况更换火花塞高压线。只要是我说的，我们离合器已经松开，正常加速的过程中出现来回的钝。就是一冲一冲的。松开油门消失，或者是车速缓慢上升以后消失。以及急加速的时候又出现一顿一顿。就把高压线火花塞换掉就好。你也可以先拆除掉火花塞，看一下火花塞的陶瓷边缘处。看看有没有那种已经漏电严重导致的那些黑色的漏电的那个条纹。以及高压线那个孔里面，黑色孔里面。看看有没有那种类似于线路冒烟儿之后，打的那个跳电的那个痕迹。他只要有毛病，他就顿挫跟离合器无关离合器，你只要松开了以后就跟他无关了。
于永洋
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你好我的瑞虎3刹车踏板特别硬刹不住车，还有vss故障灯亮是怎么回事
你好，按照你的描述啊，刹车比较硬的话，这个我们做以下的试验，就是我们车辆在熄火状态来回踩动刹车踏板，踩个3~5下。使里面完全没有真空的时候，我们踩着刹车踏板保持向下用力保持我们去启动车辆。在车辆启动着的时候，确认我们用力保持的时候，脚有没有向下移动，刹车踏板有没有向下移动。如果有那么我们的真空管路真空泵各方面没问题。如果不动。检查我们真空包外面的管路连接和进气气管上面的真空管路连接，看看有没有弯曲堵塞。如果管路连接各方面正常，没有漏气堵塞的话，那么这种情况就是我们的真空助力泵就是我们的真空包坏了，真空助力器坏了。而那个故障灯的话是属于我们发动机电控系统故障指示灯。这个灯亮的话，需要使用我们奇瑞的钻戒，进行发动机电脑故障码的扫描读取发动机电控单元里面都有什么故障，到时候可以把故障码报过来，我给你看一下，分析一下。这个故障一般来说就是我们节气门方面或者是油门踏板方面出现故障，或者是线路出现故障问题出现居多。到时候可以根据故障码来做实际的检查确认故障。
于永洋
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