建议先检查进气系统积碳，怠速电机，进气压力和曲轴位置，水温传感器。如果正常，检查发动机线束，最好能够连接解码器读取数据流的情况下试车，找出数据异常的传感器
早上好，请问车辆出现这个故障后，维修更换过些什么零件，做过些什么检查
节气门，点火线圈，火花塞，节气门，曲轴传感器，废气阀，都换过，电脑测不出故障码，显示无故障。
这个故障在热车情况下会不会发生
会，没有什么规律性，有时候打火就怠，有时候开一段时间发生。请问还有什么地方会出现问题
故障出现后，没有故障代码，汽油味比较大，故障属于偶发性，没有热车与冷车的分别。
我不能实际检测车辆，提出几个分析点，希望能到当地维修单位检测一下。
故障出现时汽油味大，说明当时混合气比较浓，出现一个油多的燃烧情况。而会引起混合气突然变得过浓的元件有水温传感器，进气压力传感器，氧传感器，和线路。检测时可以观察相关传感器的线路连接，插头，真空管，是否接触不良以及感应器部分是否积碳过多。可以适当摇晃一下相关的线路和真空管。
另外，喷油嘴雾化情况检测没有，正常的喷油嘴喷出来的汽油是雾状的，便于进入气缸燃烧。气门有没有检查，气门积碳会引起喷射出来的汽油被积碳吸收，不能正常进入气缸。
还有就是排气系统的EGR阀有没有损坏，有没有偶尔出现卡在打开位置，因为没有故障记录，egr阀也不方便检测开度情况，可以让师傅手工制作一张铁皮垫安装上，意思就是把废气循环封闭掉，看故障会不会再次发生。
还有怠速步进电机，看看电机是否有卡滞，工作不良的情况。
以上的这些都是根据故障现象分析的，检测时只能逐个判断。
不过我觉得故障有些时候出现得很平凡，我倒是建议在故障出现时通过观察数据流，看看那些数据不正常，偏差大，分析出故障的具体问题点
好的，明天再找修车师傅看一下，egr阀都换过没用，有没有可能是电路的问题，如果是电路会出现在那里？
有可能是电路，车辆毕竟有10多年了，线路老化，插头松动的可能性还是有的。
有没有建议检查的电路
进气压力传感器，氧传感器，水温传感器和发动机电脑版线束。这些要重点检查
